Met de brede toepassing van walsen zijn geleidelijk aan de eigen gebreken aan het licht gekomen. Het hoge uitvalpercentage van walsen tijdens het werk heeft een grote invloed op de kwaliteit van het werk. Dit papier passeert de wals
Analyse van veelvoorkomende fouten, voorstellen van specifieke oplossingen voor walsfouten.
1. Methode voor het verwijderen van lucht uit de brandstofleiding
De dieselmotor van de wals slaat af door het ontbreken van diesel in de brandstoftank tijdens gebruik. Nadat de dieselmotor is uitgeschakeld, is er, hoewel diesel aan de brandstoftank is toegevoegd, op dit moment lucht in de dieselpijpleiding terechtgekomen en kan de brandstoftoevoer niet worden hersteld met behulp van de handpomp.
Om de lucht uit de dieselleiding te verwijderen en de dieselmotor soepel te laten starten, gebruiken we de volgende methoden: zoek eerst een klein bassin en bewaar een bepaalde hoeveelheid dieselolie, en plaats deze op een positie iets hoger dan de dieselolie. pomp; ten tweede sluit u de brandstoftank aan. Verwijder de dieselleiding van de handoliepomp en plaats deze in de dieselolie in dit kleine bassin; Pomp opnieuw de dieselolie met de handoliepomp om de lucht uit het lagedrukoliecircuit te verwijderen. De dieselmotor start normaal.
2. Methode voor het verwijderen van schade aan de magneetklep
Als de dieselmotor moeilijk start, duurt het lang voordat de dieselmotor start. We dachten aanvankelijk dat het door een slechte verneveling van de injector kwam, maar de inspectie van de injector en de brandstofinjectiepomp waren allemaal goed. Bij het opnieuw controleren van de startmagneetklep blijkt dat de solenoïde niet aantrekkelijk is.
We verwijderen de startmagneetklep en wanneer de brandstofklepsteel die de brandstofinjectiepomp en de magneetklep verbindt met de hand wordt getrokken, kan de dieselmotor soepel worden gestart, wat betekent dat de magneetklep is beschadigd. Omdat er op de nabijgelegen markt tijdelijk geen nieuwe magneetkleppen verkrijgbaar zijn, gebruiken we dunne koperdraad om de steel van de brandstofinjectiepomp vast te binden om te voorkomen dat deze terugkeert, en maken we de pakking van de magneetklep dikker om het gat in de steel van de brandstofinjectiepomp te voorkomen. Er lekt olie uit de mond. Na bovenstaande behandeling wordt de magneetklep weer in elkaar gezet en wordt de wals in gebruik genomen. Na aanschaf van een nieuwe startmagneetklep kan deze worden vervangen.
3. Reparatiemethode voor vervorming van voorwielsteun
Toen de wals met statische druk niet wilde starten, werd de lader gebruikt om de wals ter plaatse te duwen om de wals te starten. Als gevolg hiervan werd het frame dat het voorwiel van de wals ondersteunde, vervormd en raakte de lasplaats van de asbus afgestemd op de voorvork en de verticale as ontwricht. , kan de wals niet worden gebruikt.
Om dit defect te herstellen moeten meestal het voorwielframe, de verticale as en de voorvork worden gedemonteerd, maar dergelijke reparaties zijn tijdrovend en arbeidsintensief. Daartoe hebben we de volgende eenvoudige herstelmethoden toegepast: stel eerst het voorwiel in de voorwaartse richting; ten tweede het voorwiel, het voorwielframe en de voorvorkbalk opvullen met hout, zodat deze naar voren kan bewegen bij het draaien aan het stuur. Het wiel draait niet; draai opnieuw aan het stuur, onthoud het totale aantal omwentelingen van het stuur, draai naar de eindpositie en draai dan de helft van het totale aantal omwentelingen terug, de niet goed uitgelijnde voorvork en de asbus die overeenkomt met de verticale as kunnen terugkeren naar de juiste positie; verwijder vervolgens de 14 bevestigingsbouten aan beide zijden van het voorwielframe, til het voorwielframe ongeveer 400 mm op met de leverkrik en haal het weg van de voorwielas; Gebruik ten slotte elektrisch lassen om de bus van de verticale as stevig vast te lassen, maak de krik los en laat deze naar beneden vallen. Voorwielvork, plaats het voorwielframe en de voorwielas terug. Op deze manier kan slechts één persoon de vervorming van het voorwielframe ter plaatse aanpassen.
4. Reparatiemethode voor een slechte stand van de versnellingspook
De positioneerpen van de schakelhendel die is uitgerust met de statische kalanderrol valt er gemakkelijk uit of kan worden afgesneden, waardoor de schakelhendel niet meer kan worden gepositioneerd. De paspen heeft een diameter van 4 mm en wordt gebruikt om te voorkomen dat de versnellingspook gaat draaien.
Om dit probleem op te lossen, gebruiken we de volgende methoden: vergroot eerst de diameter van het pingat van de schakelhendel tot 5 mm en tik op de M6-binnendraad; ten tweede, wijzig de breedte van de pingleuf van de schakelhendel naar 6 mm; configureer ten slotte 1 M6-schroef en 1 (alleen voor M6-moer), schroef de schroef in het gat van de zadelpen, draai hem een halve slag terug en draai vervolgens de moer vast.
5. De oplossing voor de olielekkage van de afdichtring
Het trilventiel van de trilwals lekte olie. Nadat de Y-vormige afdichtring was vervangen, lekte de olie na een korte gebruiksperiode. Uit de inspectie bleek dat na langdurig gebruik van de trilklep de slijtage tussen het bovendeksel van de klepkern en de klepkern ernstig was.
Om dit probleem op te lossen, gebruiken we de methode van het toevoegen van een O-vormige of platte afdichtring, dat wil zeggen het toevoegen van een O-vormige of platte afdichtring in de groef van de Y-vormige afdichtring. Er is geen sprake van olielekkage nadat de trilklep is geïnstalleerd met een afdichtring, wat bewijst dat de methode goede resultaten oplevert.
Als je dat hebtreserveonderdelen van walsendie vervangen moeten worden kunt u contact met ons opnemen, ons bedrijf verkoopt bijbehorende accessoires voor diverse modellen！
Posttijd: 04-aug-2022