36. Wanneer olie zich vermengt met water, wordt de motorolie wit
Oorzaak van het probleem:Onvoldoende waterblokkeerdrukcomponenten kunnen waterlekkage of waterverstopping veroorzaken. De cilinderkoppakking is beschadigd of de cilinderkop is gescheurd, de carrosserie bevat gaten en de oliekoeler is gescheurd of gelast.
Methoden voor probleemoplossing:vervang het waterblok, vervang de cilinderkoppakking of cilinderkop, vervang de carrosserie, controleer en repareer of vervang de oliekoeler.
37. Diesel gemengd met motorolie verhoogt het motoroliepeil
Oorzaak van het probleem:De brandstofinjector van een bepaalde cilinder is beschadigd, de naaldklep zit vast, de gebarsten oliekop is verbrand, enz., Er lekt dieselolie in de hogedrukpomp en de zuigerafdichting van de oliepomp is beschadigd.
Methoden voor probleemoplossing:Controleer, repareer of vervang de oliekoeler, controleer de kalibratiespuit of vervang deze, vervang of repareer de hogedrukoliepomp, vervang de oliepomp.
38. De motor stoot zwarte rook uit, die toeneemt naarmate het motortoerental toeneemt.
Redenen voor het probleem:Te veel ongelijkmatige brandstofinjectie of slechte verneveling, onvoldoende cilinderdruk, onvoldoende verbranding, olie die de verbrandingskamer binnendringt en slechte dieselkwaliteit.
Methode voor probleemoplossing:Reinig het luchtfilterelement om te zorgen voor de juiste luchtverdelingsfase, de hoek van de olietoevoer van de hogesnelheidsbrandstofinjectiepomp en de cilindervoering van de zuigerveerring is ernstig versleten. Als de klep niet goed gesloten is, moet de injector worden vervangen. Controleer de olie-waterafscheider en turbocompressor op verstopping of schade; ze moeten worden vervangen. Vervang de dieselbrandstof door een brandstof die voldoet aan het etiket, en u moet dit op de juiste manier doen. Als je bijvoorbeeld het gaspedaal intrapt, ontstaat er zwarte rook.
39. De ZL50C-lader staat stationair en de daal- en hefsnelheid van de giek wordt langzamer.
Begeleidend fenomeen:Bij langdurig werken genereert het werkende hydraulisch systeem meer warmte.
Oorzaak van het probleem:De insteldruk van de overdrukklep van de stuurpomp is laag; de spoel van de ontlastklep van de stuurpomp zit vast of de veer is gebroken; het rendement van de stuurpomp wordt verminderd. ;
Methode voor probleemoplossing:Reset de druk naar de kalibratiewaarde van 2,5 MPa; vervang de ontlastklep van de stuurpomp; vervang de stuurpomp
Foutanalyse:De directe reden voor het verminderen van de hef- en daalsnelheid van de giek is de afname van de oliestroom naar de hefcilinder. Een van de redenen voor een laag cilinderdebiet is een verminderde efficiëntie van de werkpomp. De feitelijke brandstoftoevoer wordt verminderd en ten tweede wordt de opening van de werkende klepsteel kleiner. De derde is lekkage. De bovenstaande glitch heeft een slow motion-probleem vanwege de stijgende en dalende staten. De eerste en derde reden kunnen worden uitgesloten. De reden waarom de opening van de klepsteel van de werkende klep kleiner wordt, is de verwerkingsafwijking van de klepsteel en het kleplichaam. Daarom bestaat deze fout in de fabriek en met de verbetering van de bewerkingsnauwkeurigheid nemen dergelijke problemen ook af. De tweede reden is dat de stuurdruk te laag is en de klepsteel niet naar de gespecificeerde positie kan duwen. Uit daadwerkelijke metingen is gebleken dat wanneer de stuurdruk wordt verlaagd tot 13 kgf/cm2, het stationair toerental zal afnemen tot ongeveer 17 seconden. Verwijder bij het daadwerkelijke onderhoud eerst het veiligheidsventiel op de stuurpomp en kijk of de klepkern en de terugstelveer beschadigd zijn. Als dit normaal is, reset dan de druk na het reinigen. Als het aanpassingseffect niet duidelijk is, is dit te wijten aan de vermindering van de efficiëntie van de stuurpomp. Vervang alleen de piloot. Pomp. Naarmate de oliestroomcapaciteit van de klepsteel afneemt, zal het smoren bij de kleppoort bovendien verliezen veroorzaken, wat direct zal leiden tot een stijging van de olietemperatuur van het systeem. Wanneer deze fout optreedt, omdat het gaspedaal tijdens het werken meestal op gemiddelde en hoge snelheid werkt en de brandstoftoevoer van de pomp groot is, is dit meestal niet duidelijk tijdens het heffen. Bij het afdalen is er meestal sprake van laag gas geven of stationair draaien, en wordt de brandstoftoevoer van het systeem verminderd. Daarom zal de daalsnelheid aanzienlijk worden vertraagd en moet er tijdens de inspectie speciale aandacht aan worden besteed.
40. Wanneer de hele machine normaal loopt, stopt deze plotseling met werken nadat de tweede versnelling is ingeschakeld. Controleer of de werkdruk van dit tandwiel en andere tandwielen normaal is.
Oorzaak van het probleem:De koppelingsas is beschadigd.
Methode voor probleemoplossing:Vervang de koppelingsas en stel de lagerspeling opnieuw af.
Als je moet kopenaccessoires voor laderswanneer u uw lader gebruikt of waarin u geïnteresseerd bentXCMG-laders, neem dan contact met ons op en CCMIE zal u van harte van dienst zijn.
Posttijd: 09 april 2024