“Olielekkage van de tandwielpomp” betekent dat de hydraulische olie de oliekeerring kapot maakt en overstroomt. Dit fenomeen komt vaak voor. Olielekkage in tandwielpompen heeft ernstige gevolgen voor de normale werking van de lader, de betrouwbaarheid van de tandwielpomp en de milieuvervuiling. Om de oplossing van het probleem te vergemakkelijken, worden de oorzaken en controlemethoden van het falen van olielekkage van de oliekeerring van de tandwielpomp geanalyseerd.
1. Invloed van de kwaliteit van de onderdelenproductie
(1) Kwaliteit van de oliekeerringen. Als de geometrie van de lip van de oliekeerring bijvoorbeeld niet geschikt is, de spanveer te los zit, enz., zal dit luchtlekkage veroorzaken bij de luchtdichtheidstest en olielekkage nadat de tandwielpomp in de hoofdmotor is geïnstalleerd. Op dit moment moet de oliekeerring worden vervangen en moeten het materiaal en de geometrie worden geïnspecteerd (de kwaliteitskloof tussen binnenlandse oliekeerringen en buitenlandse geavanceerde oliekeerringen is groot).
(2) Verwerking en montage van tandwielpompen. Als er problemen zijn met de verwerking en montage van de tandwielpomp, waardoor het rotatiecentrum van de tandwielas niet concentrisch is met de aanslag op het voordeksel, zal de oliekeerring excentrisch slijten. Op dit moment moeten de symmetrie en verplaatsing van het lagergat van het voordeksel ten opzichte van het pingat worden gecontroleerd, en moet de coaxialiteit van de skeletoliekeerring ten opzichte van het lagergat worden gecontroleerd.
(3) Materiaal en verwerkingskwaliteit van de afdichtingsring. Als dit probleem zich voordoet, zal de afdichtring barsten en krassen vertonen, waardoor de secundaire afdichting losraakt of zelfs ineffectief wordt. Drukolie zal de skeletoliekeerring (lagedrukkanaal) binnendringen, waardoor olielekkage in de oliekeerring ontstaat. Op dit moment moeten het materiaal van de afdichtingsring en de verwerkingskwaliteit worden gecontroleerd.
(4) Verwerkingskwaliteit van de pomp met variabele snelheid. Uit feedback van de OEM blijkt dat de oliekeerring van de tandwielpomp, gemonteerd met de pomp met variabele snelheid, een ernstig olielekkageprobleem heeft. Daarom heeft de verwerkingskwaliteit van de pomp met variabele snelheid ook een grotere invloed op olielekkage. De transmissiepomp is geïnstalleerd op de uitgaande as van de versnellingsbak en de tandwielpomp is geïnstalleerd op de uitgaande as van de transmissie door de positionering van de transmissiepompstop. Als de slingering (verticaliteit) van het uiteinde van de transmissiepomp, gericht naar het rotatiecentrum van het tandwiel, buiten de tolerantie valt (verticaliteit), zal dit ook gebeuren. Het rotatiecentrum van de tandwielas en het midden van de oliekeerring vallen niet samen, wat de afdichting beïnvloedt . Tijdens de verwerking en proefproductie van de pomp met variabel toerental moeten de coaxialiteit van het rotatiecentrum met de aanslag en de slingering van het eindvlak van de aanslag worden gecontroleerd.
(5) Het olieretourkanaal van het voordeksel tussen de skeletoliekeerring en de afdichtring van de CBG-tandwielpomp is niet glad, waardoor de druk hier toeneemt, waardoor de skeletoliekeerring kapot gaat. Na verbeteringen hier is het fenomeen van olielekkage van de pomp aanzienlijk verbeterd.
2. Invloed van de installatiekwaliteit van tandwielpomp en hoofdmotor
(1) De installatievereiste van de tandwielpomp en de hoofdmotor vereist dat de coaxialiteit minder dan 0,05 bedraagt. Meestal wordt de werkpomp op de pomp met variabele snelheid geïnstalleerd en wordt de pomp met variabele snelheid op de versnellingsbak geïnstalleerd. Als de slingering van het eindvlak van de versnellingsbak of de snelheidspomp in het rotatiecentrum van de spline-as buiten de tolerantie valt, zal er een cumulatieve fout worden gevormd, waardoor de tandwielpomp radiale kracht zal dragen bij rotatie op hoge snelheid, waardoor olie ontstaat. lekkage in de oliekeerring.
(2) Of de installatieafstand tussen componenten redelijk is. De externe aanslag van de tandwielpomp en de interne aanslag van de transmissiepomp, evenals de externe spieën van de tandwielpomp en de interne spieën van de spie-as van de versnellingsbak. Of de speling tussen de twee redelijk is, heeft invloed op de olielekkage van de tandwielpomp. Omdat de binnen- en buitensplines tot het positioneringsdeel behoren, mag de passpeling niet te groot zijn; de binnen- en buitenspieën behoren tot het transmissiedeel en de montagespeling mag niet te klein zijn om interferentie te elimineren.
(3) Olielekkage in de tandwielpomp houdt ook verband met de spierolspie. Omdat de effectieve contactlengte tussen de verlengde spiebanen van de tandwielpompas en de interne spiebanen van de uitgaande as van de versnellingsbak kort is, en de tandwielpomp tijdens het werken een groot koppel overbrengt, dragen de spiebanen een hoog koppel en kunnen ze last hebben van extrusieslijtage of zelfs rollen, waardoor enorme warmte. , resulterend in brandwonden en veroudering van de rubberen lip van de skeletoliekeerring, resulterend in olielekkage. Het wordt aanbevolen dat de hoofdmotorfabrikant de sterkte van de verlengde spieën van de tandwielpompas controleert bij het selecteren van een tandwielpomp om voldoende effectieve contactlengte te garanderen.
3. Invloed van hydraulische olie
(1) De zuiverheid van hydraulische olie is extreem slecht en de vervuilingsdeeltjes zijn groot. Ook zand en lasslakken in diverse hydraulische regelkleppen en leidingen zijn een van de veroorzakers van vervuiling. Omdat de opening tussen de asdiameter van de tandwielas en het binnengat van de afdichtring erg klein is, komen grotere vaste deeltjes in de olie in de opening, waardoor slijtage en krassen in het binnengat van de afdichtring ontstaan of met de as meedraaien , waardoor de drukolie van de secundaire afdichting het lagedrukgebied binnendringt (skeletoliekeerring), waardoor de oliekeerring kapot gaat. Op dit moment moet de slijtagewerende hydraulische olie worden gefilterd of vervangen door nieuwe.
(2) Nadat de viscositeit van de hydraulische olie afneemt en verslechtert, wordt de olie dunner. Onder de hoge druk van de tandwielpomp neemt de lekkage door de secundaire afdichtingsspleet toe. Omdat er geen tijd is om de olie terug te sturen, loopt de druk in het lagedrukgebied op en gaat de oliekeerring kapot. Het wordt aanbevolen om de olie regelmatig te testen en anti-slijtage hydraulische olie te gebruiken.
(3) Wanneer de hoofdmotor te lang onder zware belasting draait en het oliepeil in de brandstoftank laag is, kan de olietemperatuur oplopen tot 100°C, waardoor de olie dunner wordt en de lip van de skeletolieafdichting veroudert, waardoor olielekkage ontstaat; de brandstoftankvloeistof moet regelmatig op de oppervlaktehoogte worden gecontroleerd om een te hoge olietemperatuur te voorkomen.
Als je moet kopenreserveonderdelen voor laderstijdens het gebruik van de lader kunt u ons raadplegen. U kunt ook contact met ons opnemen als u eenlader. CCMIE – de meest uitgebreide leverancier van producten en accessoires voor bouwmachines.
Posttijd: 16 april 2024