Met de krachtige ontwikkeling van de machinebouwindustrie worden de voortdurende vooruitgang van de industriële technologie, de voortdurende vooruitgang van de verstedelijking van het land naar steden en het gebruik van walsen steeds wijdverspreider. Het is echter onvermijdelijk dat er tijdens het gebruik problemen en storingen optreden, daarom is het onderhoud van de wals ook erg belangrijk. Door het misverstand over onderhoud door technici zijn de prestaties van de wals echter nog slechter. Hieronder worden kort de 9 belangrijkste onregelmatige onderhoudswerkzaamheden aan Shantui-rollen geïntroduceerd.
1. Nieuwe producten zijn niet geselecteerd
Bij het vervangen van de cilindervoering en zuiger op de rol moet de maatgroepcode van de standaard cilindervoering en zuiger worden gecontroleerd. De geïnstalleerde cilindervoering en zuiger moeten dezelfde maatgroepcode hebben om de standaard passingsspeling te garanderen.
2. Onnauwkeurige meting van de cilinderspeling
Bij het meten wordt bepaald dat de speling in de richting van de lange as van de ellips de overhand heeft, dat wil zeggen dat de meetzuigerschort loodrecht op het zuigerpengat staat.
3. Open het vuur om de zuiger te verwarmen
De open vlam verwarmt de zuiger direct. De dikte van elk deel van de zuiger is ongelijk en de mate van thermische uitzetting en samentrekking is verschillend, wat gemakkelijk vervorming veroorzaakt. Als een bepaalde hoge temperatuur wordt bereikt, zal de metalen structuur na natuurlijke koeling worden beschadigd, waardoor de slijtvastheid wordt verminderd en de levensduur aanzienlijk wordt verkort.
4. Schuurdoek om het lager te polijsten
Om het contactoppervlak tussen het lager en de as te vergroten, gebruiken veel onderhoudswerkers schuurlinnen om het lager te polijsten. Omdat het zand hard is en de legering zacht, wordt het zand tijdens het slijpen gemakkelijk in de legering ingebed, wat de slijtage van het lager versnelt en de levensduur van de krukas verkort. .
5. Motorolie kan alleen worden bijgevuld en niet worden ververst
Er zitten veel mechanische onzuiverheden in de gebruikte olie. Zelfs als deze op is, zitten er nog steeds onzuiverheden in het oliecarter en het oliecircuit.
6. Smeervet wordt zonder onderscheid gebruikt
Sommige rollenreparateurs brengen bij het monteren van de cilinderkoppakking graag een laagje vet aan op de cilinderkoppakking. De cilinderkoppakking vereist niet alleen een strikte afdichting van het hogetemperatuur- en hogedrukgas dat in de cilinder wordt gegenereerd, maar ook de koeling van de cilinderkop en het cilinderblok met een bepaalde druk en debiet. Water en motorolie, smeer vet op de cilinderkoppakking. Wanneer de cilinderkopbouten worden vastgedraaid, wordt een deel van het vet in de water- en oliekanalen van de cilinder geperst. Wanneer het smeervet tussen de cilinderkoppakking in de cilinder werkt, kan het hoge temperatuur- en hogedrukgas gemakkelijk van daaruit worden afgevoerd. Door de impact wordt de cilinderkoppakking beschadigd en ontstaat er luchtlekkage. Als het vet gedurende lange tijd aan hoge temperaturen wordt blootgesteld, zal het bovendien koolstofafzettingen veroorzaken, wat voortijdige veroudering en beschadiging van de cilinderkoppakking zal veroorzaken.
7. De bouten zijn te strak aangedraaid
Overmatige voorspankracht kan ertoe leiden dat de schroeven en bouten breken of dat de schroefdraad gaat slippen.
8. De bandenspanning is te hoog
Een te hoge of te lage bandenspanning heeft invloed op de levensduur en is bovendien nadelig voor veilig rijden.
9. Het waterreservoir “koken” en plotseling koud water toevoegen
Plotselinge toevoeging van koud water zal ervoor zorgen dat de cilinderkop en het cilinderblok ‘ontploffen’ als gevolg van het te grote temperatuurverschil. Daarom moeten, zodra blijkt dat de watertank tijdens gebruik is ‘gekookt’, noodmaatregelen worden genomen om ervoor te zorgen dat het koelwater van de motor vanzelf wordt gekoeld.
(Wij leveren walsen en de bijbehorende reserveonderdelen.)
Posttijd: 18 augustus 2021