In de winter kan het voertuig niet starten. Zoals de naam al doet vermoeden, is de motor hoorbaar wanneer de startschakelaar wordt gedraaid, maar de motor kan niet normaal starten, wat betekent dat de motor stationair draait en er geen rook uit komt. In het geval van een dergelijke storing kunt u controleren of de door u geselecteerde brandstof was heeft opgehoopt en de brandstoftoevoerleiding heeft geblokkeerd. Dit betekent dat uw diesel niet goed wordt gebruikt, wasachtig is geworden en niet meer normaal kan stromen. Het is noodzakelijk om de dieselolie te vervangen door een geschikte kwaliteit, afhankelijk van de weerstemperatuur, voordat deze normaal kan worden gebruikt.
Afhankelijk van het vriespunt kan diesel worden onderverdeeld in zes typen: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50 #. Omdat het condensatiepunt van diesel hoger ligt dan het vriespunt bij omgevingstemperatuur, wordt diesel over het algemeen geselecteerd op basis van het aantal graden dat de omgevingstemperatuur wordt verlaagd.
Hieronder worden de specifieke omgevingstemperaturen geïntroduceerd die voor elke dieselsoort worden gebruikt:
■ 5# diesel is geschikt voor gebruik bij temperaturen boven de 8℃
■ 0# diesel is geschikt voor gebruik bij temperaturen tussen 8℃ en 4℃
■ -10# diesel is geschikt voor gebruik bij temperaturen tussen 4℃ en -5℃
■ -20# diesel is geschikt voor gebruik bij temperaturen van -5℃ tot -14℃
■ -35# diesel is geschikt voor gebruik bij temperaturen van -14°C tot -29°C
■ -50# diesel is geschikt voor gebruik bij temperaturen van -29°C tot -44°C en zelfs lagere temperaturen.
Als diesel met een hoog condensatiepunt wordt gebruikt, zal deze in de koude omgeving veranderen in kristalwas en de brandstoftoevoerleiding verstoppen. Stop de stroom, zodat er geen brandstof wordt toegevoerd wanneer het voertuig wordt gestart, waardoor de motor stationair draait.
Dit fenomeen wordt ook wel brandstofwasophoping of hangende was genoemd. Wasophoping in een dieselmotor is een zeer lastige zaak. Niet alleen zal hij bij koud weer niet starten, maar hij zal ook bepaalde schade aan de hogedrukpomp en injectoren veroorzaken. Vooral de huidige dieselmotoren hebben relatief hoge emissies. Ongeschikte brandstof veroorzaakt grote schade aan de motor. Was wordt tijdens het gebruik vaak vastgezet en verwarmd om vocht te produceren, wat ongetwijfeld schade aan de hogedrukpomp van de injector zal veroorzaken en zelfs storingen of sloop kan veroorzaken.
Na het lezen van bovenstaand artikel denk ik dat je een zeker begrip hebt van dieselselectie. Als uw hogedrukpomp, brandstofinjector ofreserveonderdelen voor motorenbeschadigd zijn, kunt u naar CCMIE komen om bijbehorende reserveonderdelen te kopen. CCMIE – uw one-stop-leverancier van bouwmachines.
Posttijd: 12 maart 2024