In dit artikel zullen we het hebben over veelvoorkomende fouten in het hydraulische circuit van het werkapparaat van de lader. Dit artikel zal worden verdeeld in twee artikelen om te analyseren.
Storingsfenomeen 1: Noch de bak, noch de giek beweegt
Reden analyse:
1) Een storing in de hydraulische pomp kan worden vastgesteld door de uitlaatdruk van de pomp te meten. Mogelijke redenen zijn onder meer dat de pompas verdraaid of beschadigd is, dat de rotatie niet goed werkt of vastzit, dat de lagers verroest of vastzitten, ernstige lekkage, dat de zwevende zijplaat ernstig onder spanning staat of opgeruwd is, enz.
2) Het filter is verstopt en er is geluid.
3) De aanzuigleiding is kapot of de leidingverbinding met de pomp zit los.
4) Er zit te weinig olie in de brandstoftank.
5) De ontluchting van de brandstoftank is geblokkeerd.
6) De hoofdontlastklep in de meerwegklep is beschadigd en valt uit.
Methode voor probleemoplossing:Controleer de hydraulische pomp, zoek de oorzaak en verhelp de storing van de hydraulische pomp; maak het filterscherm schoon of vervang het: controleer de pijpleidingen, verbindingen, tankontluchtingen en hoofdontlastklep om de storing te verhelpen.
Storingsfenomeen 2: Het heffen van de giek is zwak
Reden analyse:
De directe reden voor het zwak heffen van de giek is onvoldoende druk in de stangloze kamer van de hydraulische cilinder van de giek. De belangrijkste redenen zijn: 1) Er is een ernstige lekkage in de hydraulische pomp of het filter is verstopt, waardoor er onvoldoende olie door de hydraulische pomp wordt geleverd. 2) Er treden ernstige interne en externe lekkages op in het hydraulische systeem.
De oorzaken van interne lekkage zijn onder meer: de druk van de hoofdveiligheidsklep van de meerwegomkeerklep is te laag afgesteld, of de kern van de hoofdklep zit vast in de open positie door vuil (de veer van de hoofdklepkern van de stuurklep is zeer zacht en raakt gemakkelijk verstopt door vastzittend vuil); de giekomkeerklep in de meerwegklep zit vast in de aftappositie, de opening tussen de klepkern en het gat in het kleplichaam is te groot of de eenrichtingsklep in de klep is niet goed afgedicht; de afdichtring op de zuiger van de giekcilinder is beschadigd of ernstige slijtage; De cilindercilinder van de giek is ernstig versleten of staat onder spanning; de opening tussen de kern van de stroomregelklep en het kleplichaam is te groot; de olietemperatuur is te hoog.
Problemen oplossen:
1) Controleer het filter, maak het schoon of vervang het als het verstopt is; controleer en elimineer de oorzaak van de te hoge olietemperatuur en vervang deze als de olie verslechtert.
2) Controleer of de hoofdveiligheidsklep vastzit. Als deze vastzit, demonteer en reinig dan gewoon de kern van de hoofdklep, zodat deze vrij kan bewegen. Als de storing niet kan worden verholpen, bedien dan de meerwegomkeerklep, draai de stelmoer van de hoofdveiligheidsklep en observeer de drukreactie van het systeem. Als de druk op de opgegeven waarde kan worden aangepast, is de fout in principe geëlimineerd.
3) Controleer of de afdichtring van de hydraulische cilinderzuiger zijn afdichtende werking heeft verloren: trek de giekcilinder naar de bodem, verwijder vervolgens de hogedrukslang uit de uitlaatverbinding van de stangloze holte en blijf de giekomkeerklep bedienen om in te trekken de zuigerstang van de giekcilinder verder. Omdat de zuigerstang zijn bodem heeft bereikt en niet meer kan bewegen, blijft de druk stijgen. Kijk vervolgens of er olie uit de olie-uitlaat stroomt. Als er slechts een kleine hoeveelheid olie uitstroomt, betekent dit dat de afdichtring niet defect is. Als er een grote oliestroom is (meer dan 30 ml/min), betekent dit dat de afdichtring defect is en vervangen moet worden.
4) Op basis van de gebruikstijd van de meerwegklep kan worden geanalyseerd of de opening tussen de klepkern en het gat in het kleplichaam te groot is. De normale opening is 0,01 mm en de grenswaarde tijdens reparatie is 0,04 mm. Demonteer en reinig de schuifklep om vastlopen te voorkomen.
5) Controleer de opening tussen de klepkern van de stroomregelklep en het gat in het kleplichaam. De normale waarde is 0,015 ~ 0,025 mm en de maximale waarde bedraagt niet meer dan 0,04 mm. Als de opening te groot is, moet de klep worden vervangen. Controleer de afdichting van de eenrichtingsklep in de klep. Als de afdichting slecht is, slijp dan de klepzitting en vervang de klepkern. Controleer de veren en vervang ze als ze vervormd, zacht of gebroken zijn.
6) Als de bovengenoemde mogelijke oorzaken zijn verholpen en de storing nog steeds bestaat, moet de hydraulische pomp worden gedemonteerd en geïnspecteerd. Controleer bij de CBG-tandwielpomp die gewoonlijk in deze machine wordt gebruikt vooral de eindspeling van de pomp en controleer vervolgens de ingrijpingsspeling tussen de twee tandwielen en de radiale speling tussen het tandwiel en de schaal. Als de spleet te groot is, betekent dit dat de lekkage te groot is en er dus niet voldoende drukolie kan worden gegenereerd. Op dit moment moet de hoofdpomp worden vervangen. De twee eindvlakken van de tandwielpomp zijn afgedicht door twee stalen zijplaten bedekt met een koperlegering. Als de koperlegering op de zijplaten eraf valt of ernstig versleten is, kan de hydraulische pomp niet voldoende drukolie leveren. Op dit moment moet ook de hydraulische pomp worden vervangen. Ziekte roerbak
7) Als de giek zwak is maar de bak normaal intrekt, betekent dit dat de hydraulische pomp, het filter, de stroomverdeelklep, de hoofdveiligheidsklep en de olietemperatuur normaal zijn. Controleer gewoon andere aspecten en los problemen op.
Storingsfenomeen 3: Terugtrekking van de bak is zwak
Reden analyse:
1) De hoofdpomp valt uit en het filter is verstopt, wat resulteert in onvoldoende olietoevoer en onvoldoende druk in de hydraulische pomp.
2) De hoofdveiligheidsklep faalt. De kern van de hoofdklep zit vast, de afdichting zit niet goed vast of de drukregeling is te laag.
3) De stroomregelklep faalt. De opening is te groot en de eenrichtingsklep in de klep is niet goed afgedicht.
4) De klepkern van de bakomkeerklep en het gat in het kleplichaam zijn te groot, zitten vast in de olieaftappositie en de terugstelveer faalt.
5) De dubbelwerkende veiligheidsklep valt uit. De kern van de hoofdklep zit vast of de afdichting zit niet goed vast.
6) De afdichtring van de hydraulische bakcilinder is beschadigd, ernstig versleten en de cilindercilinder staat onder spanning.
Problemen oplossen:
1) Controleer of de hoogwerker sterk is. Als de gieklift normaal is, betekent dit dat de hydraulische pomp, het filter, de stroomregelklep, de hoofdveiligheidsklep en de olietemperatuur normaal zijn. Anders kunt u het probleem oplossen volgens de methode die wordt beschreven in Symptoom 2.
2) Controleer de opening tussen de klepkern van de bakomkeerklep en het gat in het kleplichaam. De grensopening ligt binnen 0,04 mm. Maak de schuif schoon en repareer of vervang onderdelen.
3) Demonteer en inspecteer de afdichting en flexibiliteit tussen de klepkern en klepzitting van de dubbelwerkende veiligheidsklep en de klepkern en klepzitting van de eenrichtingsklep, en reinig het kleplichaam en de klepkern.
4) Demonteer en inspecteer de hydraulische bakcilinder. Dit kan worden uitgevoerd volgens de inspectiemethode van de hydraulische giekcilinder beschreven in foutverschijnsel 2.
We zullen later ook de tweede helft van de inhoud vrijgeven, dus houd het in de gaten.
Als je moet kopenaccessoires voor laders or tweedehands laders, kunt u contact met ons opnemen. CCMIE zal u van harte van dienst zijn!
Posttijd: 15 oktober 2024