De meest uitgebreide kennis van de introductie van het hydraulische systeem van de XCMG-wiellader:

Het hydraulische systeem vanXCMG wielladeris een transmissievorm die de drukenergie van de vloeistof gebruikt voor energietransmissie, conversie en controle.Het bestaat voornamelijk uit de volgende aspecten:

1. Vermogenscomponenten: zoals:hydraulische pomps, die de mechanische energie van de krachtbron omzetten in hydraulische energie

2. Bedieningselementen: zoals oliecilinders, motoren, enz., die hydraulische energie omzetten in mechanische energie

3. Bedieningselementen: verschillende regelkleppen om de druk, stroom en richting van de vloeistof in het systeem te regelen en aan te passen;

4. Hulpcomponenten: zoals brandstoftank, oliefilter, pijpleiding, verbinding, oliediffusor, enz.

5. Werkmedium: hydraulische olie is de drager van krachtoverbrenging;

Het hydraulische systeem van de lader is hoofdzakelijk verdeeld in de volgende onderdelen: werksysteem, stuursysteem, waarvan sommige G-serie zijn;

De lader heeft ook een stuursysteem en een remsysteem.

 

1. Werkend hydraulisch systeem:

De functie van het werkende hydraulische systeem van de lader is om de bewegingen van de giek en de bak te regelen.Het bestaat hoofdzakelijk uit een werkende pomp, distributieklep, emmercilinder, giekcilinder, olietank, oliefilter, pijpleiding, enz. Het werkingssysteemprincipe van de LW500FN wiellader is hetzelfde als dat van de LW300FN wiellader, behalve dat de specificaties en modellen van de componenten vanXCMG-onderdelenzijn verschillend.

2. Korte introductie van hoofdcomponenten:

1. Werkende pomp

De meeste pompen die op laders worden gebruikt, zijn externtandwielpompen.

Draairichting: gezien vanuit de richting van het aseinde,

Rechtsom draaien is rechts draaien,

Linksdraaiend draaien is linkshandig

2. Cilinder:

De giekcilinder, de bakcilinder van de wiellader en de stuurcilinder die later in de lader worden geïntroduceerd, zijn allemaal dubbelwerkende hydraulische cilinders met een enkele stang van het zuigertype.

3. Distributieklep:

De verdeelklep wordt ook wel een meerweg-omkeerklep genoemd, die hoofdzakelijk uit drie delen bestaat: de bak-omkeerklep, de giek-omkeerklep en de veiligheidsklep.De twee omkeerkleppen zijn in serie en parallelle oliecircuits verbonden en de bewegingsrichting van de oliecilinder wordt geregeld door de stroomrichting van de olie te veranderen.Het ingebouwde veiligheidsventiel stelt de maximale werkdruk van het systeem in.

4. Pijpleiding

De schroefdraadverbinding tussen de slang en de verbinding was voornamelijk Type A en Type D, met slechts één afdichting.Vorig jaar hebben we het voortouw genomen door de huidige internationaal populaire 24 ° taps toelopende 0-ring dubbele afdichtingsstructuur in alle producten aan te nemen, die het lekkageprobleem van het voegoppervlak effectief kan verbeteren.

5. Brandstoftank

De functie van de olietank is om olie op te slaan, warmte af te voeren, onzuiverheden neer te slaan en te ontsnappen aan de lucht die in de olie is doorgedrongen.De lader uit de 30-serie maakt gebruik van een gepatenteerde, zelfdichtende, hoog gemonteerde brandstoftank met sifon, en tijdens onderhoud aan het voertuig kan slechts een kleine hoeveelheid olie in de olie-absorberende stalen buis worden afgevoerd.

Het is een onder druk staande brandstoftank, die wordt gerealiseerd door het gebruik van een voordrukluchtfilter uit de PAF-serie.Het zelfaanzuigende vermogen van de pomp wordt verbeterd en de levensduur van de pomp wordt verlengd.

 

Drie, hydraulisch stuursysteem:

De rol van het stuursysteem is om de rijrichting van de lader te regelen.De lader die door ons bedrijf wordt geproduceerd, maakt gebruik van knikbesturing.Het stuurhydraulische systeem is hoofdzakelijk onderverdeeld in de volgende drie vormen:

1. Stuursysteem met monostabiele klep

Dit systeem is het vroegste volledig hydraulische stuursysteem dat is toegepast, voornamelijk samengesteld uit een stuurpomp, monostabiele klep, stuurinrichting, kleppenblok, stuurcilinder, oliefilter, pijpleiding, enz., En sommige zijn ook uitgerust met een hydraulische olieradiator.LW500FN stuursysteem ZL50GN-lader neemt ook verschillende specificaties en modellen van de systeemcomponenten aan.

 

4. Korte introductie van de belangrijkste componenten:

(1) Stuurinrichting

Het maakt gebruik van een volledig hydraulische stuurinrichting, die voornamelijk bestaat uit een volgklep, een doseermotor en een feedbackmechanisme

(2) Ventielblok

Het kleppenblok bestaat hoofdzakelijk uit een eenrichtingsklep, een veiligheidsklep, een overbelastingsklep en een oliesupplementklep.Het is verbonden tussen de stuurpomp en de stuurinrichting en wordt over het algemeen direct op de kleplichaamflens van de stuurinrichting geïnstalleerd.

(3) Monostabiele klep

De monostabiele klep garandeert de stabiele stroom die de stuurinrichting nodig heeft om te voldoen aan de stuurvereisten van de hele machine wanneer de brandstoftoevoer van de oliepomp en de systeembelasting veranderen.

 

Vijf, andere

1. De stuurpomp is ook een tandwielpomp, met dezelfde structuur en werkingsprincipe als de werkende pomp;de structuur en het werkingsprincipe van de stuurcilinder is hetzelfde als de giekcilinder en de bakcilinder.

 

2. Load sensing volledig hydraulisch stuursysteem

Het verschil tussen dit systeem en de bovenstaande systemen is: de prioriteitsklep wordt gebruikt in plaats van de monostabiele klep, en de stuurinrichting gebruikt de TLF-serie coaxiale stroomversterkende stuurinrichting.

Het kenmerk van dit systeem is dat het eerst de stroom kan verdelen volgens de vereisten van het stuuroliecircuit;en de resterende stroom wordt samengevoegd in het werkende hydraulische systeem, wat de verplaatsing van de werkende pomp kan verminderen.

3. Stroomversterking stuursysteem


Posttijd: 26-nov-2021