Wiellader as-as tandwielonderdelen voor XCMG Liugong wiellader

Korte beschrijving:

Toepassingen

Chinees XCMG ZL50GN As-as tandwiel, Chinees XCMG LW300KN As-as tandwiel, Chinees XCMG LW500FN As-as tandwiel, Chinees XCMG LW400FN As-as tandwiel, Chinees LIUGONG LW600KV As-as tandwiel, Chinees XCMG LW800KV As-as tandwiel, Chinees SANY SW966K As-as tandwiel, Chinees SANY SYL956H5 As-as tandwiel, Chinees SANY SYL953H5 As-as tandwiel, Chinees LIUGONG SL40W As-as tandwiel.

Stuur een e-mail naar ons

Productdetail

Productlabels

as tandwiel

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven. Voor specifieke zaken kunt u gerust contact met ons opnemen.

voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u
2. Rechtstreeks van de fabrikant naar de klant, waardoor u kosten bespaart
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. Op tijd levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na service

verpakking

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

beschrijving

Astandwielen zijn de versnellingen in het differentieel van een auto. Het zijn conische tandwielen. Er zijn twee versnellingen.
De auto heeft twee aandrijfassen, die respectievelijk verbonden zijn met twee halve tandwielen (spline-verbinding), en respectievelijk de wielen aan de linker- en rechterzijde aandrijven (aandrijfwielen).
Semi-zwevende halve schacht
De semi-zwevende halve as wordt direct ondersteund op het lager dat zich in het binnenste gat van het buitenste uiteinde van het ashuis bevindt, met de astap dicht bij het buitenste uiteinde, en het uiteinde van de halve as is door de astap vast verbonden met de naaf en de sleutel met het taps toelopende oppervlak, of rechtstreeks verbonden met de flens door de flens. De wielschijf en de remnaaf zijn met elkaar verbonden. Daarom moeten naast het transmissiekoppel ook het door de verticale kracht veroorzaakte buigmoment, de aandrijfkracht en de door het wiel overgebrachte zijdelingse kracht worden geabsorbeerd. Halfzwevende halve assen worden gebruikt in personenauto's en sommige auto's met hetzelfde gebruik vanwege hun eenvoudige structuur, lage kwaliteit en lage kosten.
De halve as is de as die het koppel overbrengt tussen het versnellingsbakreductiemiddel en het aandrijfwiel (voorheen was deze grotendeels massief, maar het is gemakkelijker om de ongebalanceerde rotatie van de holle as te controleren. Daarom gebruiken veel auto's de holle as). Gewrichten (U/JOINT) zijn respectievelijk verbonden met het tandwiel van het verloopstuk en de binnenring van het naaflager via de spiebanen op de kruiskoppelingen.
De halve as wordt gebruikt om het vermogen over te brengen tussen het differentieel en de aandrijfwielen. De halve assen van gewone niet-ontkoppelde aandrijfassen kunnen worden onderverdeeld in drie typen: volledig zwevend, 3/4 zwevend en semi-zwevend, afhankelijk van de verschillende soorten buitenste eindsteunen.
Naast dat het het volledige koppel draagt, neemt het ook een deel van het buigmoment op. Het meest opvallende structurele kenmerk van de 3/4 zwevende halve as is dat er slechts één lager aan het uiteinde van de halve as zit, dat de wielnaaf ondersteunt. Door de slechte draagstijfheid van een lager draagt dit soort halve as naast het koppel ook het buigmoment op dat ontstaat door de verticale kracht, aandrijfkracht en zijdelingse kracht tussen het wiel en het wegdek. 3/4 zwevende halve assen worden zelden gebruikt in auto's.