Walsremconstructie XCMG-reserveonderdelen voor wegrollen

Road Roller Brake Assembly XCMG Road Rolle-reserveonderdelen Uitgelichte afbeelding

Korte beschrijving:

Chinese XCMG XS143 remassemblage, Chinese XCMG XS123 remassemblage, Chinese XCMG XMR303 remassemblage, Chinese XCMG XMR403 remassemblage, Chinese XCMG XP303S remassemblage, Chinese XCMG XS265H remassemblage, Chinese SHANTUI XS395 remassemblage, Chinese SHANTUI XS365 remassemblage, Chinese SHANTUI XS225JS Remassemblage, Chinese SHANTUI XD143S Remassemblage

Stuur een e-mail naar ons

Productdetail

Productlabels

Rem montage

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven. Voor specifieke zaken kunt u gerust contact met ons opnemen.

Voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u
2. Rechtstreeks van de fabrikant naar de klant, waardoor u kosten bespaart
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. Op tijd levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na service

Verpakking

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

beschrijving

Het remsamenstel omvat een remschijf. Aan de voorzijde van de remschijf zijn een paar remschoenconstructies geïnstalleerd. Het remschoensamenstel omvat een binnenschoen en een wrijvingsplaat die op de binnenschoen is aangebracht. Het onderste uiteinde van de twee remschoenconstructies Geïnstalleerd aan beide zijden van de remas, is een remschoenterugstelveer geïnstalleerd tussen de onderste uiteinden van de twee remschoenconstructies, de voorkant van de remschijf is uitgerust met schoensteunkolommen en de De bovenste uiteinden van de twee remschoenconstructies zijn uitgerust met schoensteunkolommen die bij elkaar passen. De boogvormige inkepingen zijn aan beide zijden van de schoensteunkolom geïnstalleerd en er is een remschoenterugstelveer geïnstalleerd tussen de bovenste delen van de twee remschoenconstructies. De nieuwe remassemblage heeft een eenvoudige structuur, gemakkelijke montage en een eenvoudig productieproces.
Trommelremmen zijn onderverdeeld in tweeweg zelfbekrachtigende schoenremmen, dubbele remschoenremmen, loden schoenremmen en dubbele schoenremmen, afhankelijk van hun verschillende structuren. De remefficiëntie neemt geleidelijk af, waarbij de laagste de schijfrem is; maar de stabiliteit van de remefficiëntie neemt geleidelijk toe en de schijfrem is het hoogst. Het is om deze reden dat schijfremmen vaak worden gebruikt. Om de remprestaties te verbeteren, is het echter noodzakelijk om een rembekrachtigersysteem toe te voegen, wat het duurder maakt. Daarom gebruiken low-end auto's over het algemeen trommels voor en achter.
De apparatuur die wordt gebruikt om de wrijvingscoëfficiënt tussen de band en de grond te vergroten, is hoofdzakelijk onderverdeeld in trommeltype en schijftype, die ook worden gebruikt voor parkeren. Het trommeltype remt snel, maar de remkracht neemt snel af na verwarming; het schijftype De remtechnologie is groot, de remkracht is niet zo groot als het trommeltype, maar kan na het opwarmen nog steeds een relatief goed remeffect behouden, en de geavanceerde schijfrem heeft 6 rempompen, die een goede prestatie kunnen leveren remmende werking. Moderne auto's gebruiken dus schijfremmen.
Hoe je het correct gebruikt
Auto's hebben over het algemeen twee onafhankelijke remmechanismen: een voetrem en een handrem. Het doel van het gebruik van de rem is om de auto te dwingen snel te vertragen totdat hij stopt, of om een bepaalde snelheid aan te houden bij het afdalen. Bovendien kan het ook worden gebruikt om de stilstaande auto betrouwbaar op zijn plaats te houden en niet glad te maken. Tijdens het rijden helpt het juiste gebruik van de remmen niet alleen de rijveiligheid te garanderen, maar helpt het ook brandstof te besparen, de bandenslijtage te verminderen en mechanische schade te voorkomen.
Hoe moet de rem correct worden gebruikt? Gebruik je de rem?
1. Voorspellend remmen
De voorvertragings- en remmaatregelen die de bestuurder neemt om te stoppen op basis van zijn eigen doel of als reactie op de ontdekte situatie, worden voorspellend remmen genoemd. De methode is om het gaspedaal snel omhoog te brengen, volledig gebruik te maken van het sleepeffect van de motor en lichtjes op het rempedaal te trappen om de auto te laten vertragen. Wanneer de auto op het punt staat te stoppen, trapt u het koppelingspedaal in, zet u de transmissie in de neutrale stand en stopt u de auto gestaag in een vooraf bepaalde positie.
2. Noodremming
Wanneer zich tijdens het rijden plotseling een gevaarlijke situatie voordoet, worden de remmaatregelen die genomen moeten worden om de auto snel tot stilstand te brengen, een noodstop genoemd. De methode is om het gaspedaal snel omhoog te brengen en het rempedaal onmiddellijk krachtig in te trappen, en tegelijkertijd abrupt aan de handrem te trekken om de auto snel tot stilstand te brengen. Deze methode veroorzaakt niet alleen ernstige schade aan de banden en chassisdelen, maar veroorzaakt ook gemakkelijk staartbewegingen, wat niet bevorderlijk is voor de rijveiligheid. Daarom mag het niet als laatste redmiddel worden gebruikt.