Remblokken voor wiellader onderdelen
remblokken
Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven.Neem gerust contact met ons op voor specifieke.
voordeel
1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u;
2. Direct van de fabrikant naar de klant, bespaart u kosten
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. In Time Levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na de dienst
inpakken
Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.
Beschrijving
Remblokken, ook wel remblokken voor auto's genoemd, verwijzen naar het wrijvingsmateriaal dat op de remtrommel of remschijf is bevestigd en dat met de wielen meedraait.De frictievoeringen en frictievoeringen worden onderworpen aan externe druk en genereren wrijving om het doel van voertuigvertraging te bereiken.
Auto remblokken zijn over het algemeen samengesteld uit staalplaat, zelfklevende isolatielaag en wrijvingsblok.De stalen plaat moet worden geverfd om roest te voorkomen.De SMT-4 oventemperatuurtracker wordt gebruikt om de temperatuurverdeling van het coatingproces te detecteren om de kwaliteit te waarborgen.
Het werkingsprincipe van de rem is voornamelijk van wrijving.De wrijving tussen de remblokken en de remschijven (trommels) en de banden en de grond wordt gebruikt om de kinetische energie van het voertuig om te zetten in wrijvingswarmte-energie om de auto te stoppen.Een goed en efficiënt remsysteem moet zorgen voor een stabiele, voldoende en beheersbare remkracht, en een goede hydraulische overbrenging en warmteafvoer hebben om ervoor te zorgen dat de kracht die de bestuurder van het rempedaal uitoefent volledig en effectief kan worden overgebracht op de hoofdremcilinder. subcilinder, en om hydraulische storingen en remdegradatie veroorzaakt door hoge hitte te voorkomen.Het remsysteem van de auto is onderverdeeld in twee categorieën: schijfremmen en trommelremmen, maar afgezien van het kostenvoordeel zijn trommelremmen veel minder efficiënt dan schijfremmen.
"Wrijving" verwijst naar de bewegingsweerstand tussen de contactoppervlakken van twee relatief bewegende objecten.De wrijvingskracht (F) is evenredig met het product van de wrijvingscoëfficiënt (μ) en de verticale normaaldruk (N) op het wrijvingslageroppervlak, uitgedrukt als een fysische formule: F=μN.Voor het remsysteem: (μ) verwijst naar de wrijvingscoëfficiënt tussen het remblok en de remschijf, en N is de kracht die wordt uitgeoefend door de remklauwzuiger op het remblok (pedaalkracht).Hoe groter de wrijvingscoëfficiënt, hoe groter de gegenereerde wrijving, maar de wrijvingscoëfficiënt tussen het remblok en de schijf zal veranderen als gevolg van de hoge warmte die na wrijving wordt gegenereerd, dat wil zeggen, de wrijvingscoëfficiënt (μ) verandert met de temperatuur. elk type remblok heeft een andere veranderingscurve van de wrijvingscoëfficiënt vanwege het verschil in materiaal.Daarom hebben verschillende remblokken verschillende optimale bedrijfstemperaturen en toepasselijke bedrijfstemperatuurbereiken.Dit is wanneer je remblokken koopt.Wat je moet weten.
Overdracht van remkracht
De kracht die door de remklauwzuiger op de remblokken wordt uitgeoefend, wordt Pedaalkracht genoemd.Nadat de kracht van de bestuurder op het rempedaal is versterkt door de hendel van het pedaalmechanisme, wordt de kracht versterkt door het principe van vacuümdrukverschil via een vermogensboost, die wordt gebruikt om de hoofdremcilinder in te drukken.De hydraulische druk die door de hoofdremcilinder wordt gegenereerd, maakt gebruik van het met vloeistof niet-samendrukbare krachtoverbrengingseffect, dat via de remslang naar elke subcilinder wordt overgebracht, en de druk wordt versterkt door het "Pascal-principe" om de zuiger van de subcilinder te duwen kracht op de remblokken uit te oefenen."Wet van Pascal" (Wet van Pascal) betekent dat de vloeistofdruk op elke positie in een gesloten container hetzelfde is.
De druk wordt verkregen door de uitgeoefende kracht te delen door het krachtopnemende gebied.Wanneer de druk gelijk is, kunnen we gebruiken om de verhouding van de toegepaste en krachtontvangende gebieden te veranderen om het effect van vermogensversterking te bereiken (P1=F1/A1=F2/A2=P2).Gebruikt in het remsysteem, is de verhouding van de druk van de hoofdcilinder tot de cilinder de verhouding van het zuigergebied van de hoofdcilinder tot het zuigergebied van de cilinder.
Uitgerust met: ABS
ABS: Antiblokkeersysteem, zoals de naam al aangeeft, is "Antiblokkeersysteem".Iedereen weet dat het grootste remeffect optreedt vlak voordat de banden worden vergrendeld.Als de remkracht in evenwicht kan worden gehouden met de wrijving van de band, wordt het grootste remeffect verkregen.Wanneer de remkracht van de rem groter is dan de wrijving van de band, zal de band blokkeren.Zodra de band blokkeert, verandert de wrijving tussen de band en de grond van "statische wrijving" in "dynamische wrijving".Niet alleen de wrijving wordt sterk verminderd, maar ook de besturing gaat verloren.Tracking vermogen.Omdat de bandblokkering het resultaat is van de vergelijking tussen de remkracht en de wrijvingskracht tussen de band en de grond, dat wil zeggen, de grens of de band blokkeert terwijl de auto rijdt, hangt af van de kenmerken van de band zelf, de toestand van het wegdek, de positioneringshoek en de bandenspanning.
De kenmerken van het veersysteem zijn "van tijd tot tijd verschillend".ABS maakt gebruik van voertuigsnelheidssensoren die op vier wielen zijn geïnstalleerd om te bepalen of de banden zijn vergrendeld, waardoor de onzekere factoren van de menselijke zintuigen worden geëlimineerd en de tijdige vrijgave van de hydraulische druk van de remcilinder nauwkeurig wordt gecontroleerd om te voorkomen dat de remmen blokkeren..De meeste van de huidige ABS hebben een ontwerp dat continu 12 tot 60 keer per seconde (12~60 Hz) kan op- en afstappen.Vergeleken met de 3 tot 6 keer van professionele topracers, is het een ultrahoog prestatieniveau.
Hoe hoger de stapfrequentie, hoe meer de remkracht kan worden gehandhaafd aan de rand die dichter bij de limiet ligt.De nauwkeurigheid en betrouwbaarheid die ABS kan bereiken, heeft menselijke grenzen overschreden, dus we zeggen: ABS is de uitrusting met de meeste waar voor je geld bij het kopen van een auto.Vooral het relatieve gevaar van Air-Bag.
Ons warenhuis
Inpakken en verzenden
- Luchtboomlift
- China Kiepwagen
- Koude Recycler
- Cone Crusher Liner
- Zijheffer voor containers
- Dadi Bulldozer Onderdeel
- Heftruck-veeghulpstuk
- Hbxg Bulldozer Onderdelen
- Howo motoronderdelen
- Hyundai graafmachine hydraulische pomp
- Komatsu-bulldozeronderdelen
- Komatsu graafmachine tandwielas
- Komatsu Pc300-7 graafmachine hydraulische pomp
- Liugong-bulldozeronderdelen
- Sany reserveonderdelen voor betonpompen
- Sany graafmachine reserveonderdelen
- Shacman-motoronderdelen
- Shantui Bulldozer Koppelingsas
- Shantui-bulldozer die aspen verbindt
- Shantui Bulldozer Control Flexibele As
- Shantui Bulldozer Flexibele As
- Shantui Bulldozer Reparatieset voor hefcilinders
- Shantui Bulldozer Onderdelen
- Shantui Bulldozer Haspelas
- Shantui Bulldozer Achteruitversnellingsas
- Shantui Bulldozer-reserveonderdelen
- Shantui Bulldozer Lier Aandrijfas
- Shantui Bulldozer Bout
- Shantui Bulldozer voorste spanrol
- Shantui Dozer Kantelcilinder Reparatieset
- Shantui SD16 kegeltandwiel
- Shantui Sd16 Remvoering
- Shantui SD16 Deurmontage
- Shantui SD16 O-ring
- Shantui Sd16 looprol
- Shantui SD22 lagerhuls
- Shantui Sd22 Wrijvingsschijf
- Shantui SD32 looprol
- Sinotruk-motoronderdelen
- Takelwagen
- Xcmg Bulldozer Onderdelen
- Xcmg Bulldozer-reserveonderdelen
- Xcmg hydraulisch slot
- Xcmg-transmissie
- Yuchai-motoronderdelen
