Cabine kantel hydraulische slang vrachtwagen reserveonderdelen voor XCMG SINO HOWO vrachtwagen

Korte beschrijving:

Wij leveren soorten cabine kantelbare hydraulische slangen voor Chinese verschillende chassis, Chinese JMC Truck Cab kantelbare hydraulische slang, Chinese Dongfeng Truck Cab kantelbare hydraulische slang, Chinese Shacman Truck Cab kantelbare hydraulische slang, Chinese Sinotruck Truck Cab kantelbare hydraulische slang, Chinese Foton Truck Cab kantelbare slang hydraulische slang, Chinese North Benz Truck Cab kantelbare hydraulische slang, Chinese ISUZU Truck Cab kantelbare hydraulische slang, Chinese JAC Truck Cab kantelbare hydraulische slang, Chinese XCMG Truck Cab kantelbare hydraulische slang, Chinese FAW Truck Cab kantelbare hydraulische slang, Chinese IVECO Truck Cab kantelbare hydraulische slang slang, Chinese HongYan Truck Cab kantelbare hydraulische slang.

Stuur een e-mail naar ons

Productdetail

Productlabels

Hydraulische slang voor het kantelen van de cabine

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven. Voor specifieke zaken kunt u gerust contact met ons opnemen.

voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u
2. Rechtstreeks van de fabrikant naar de klant, waardoor u kosten bespaart
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. Op tijd levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na service

verpakking

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

beschrijving

1. Het hefproces van de cabine
1) De omkeerhendel van de handpomp wordt naar de hefwerkstand van de cabine gedraaid;
2) Breng de bedieningsstang van de tuimelaar omhoog, de hydraulische olie stroomt van de olietank van de handpomp naar het pomplichaam, samen met de op en neer gaande beweging van de plunjer;
3) Druk op de bedieningsstang van de tuimelaar en de hydraulische olie stroomt via de hydraulische slang in de twee kamers van de cilinder onder invloed van de plunjer van de handpomp. Doordat het oppervlak van de zuiger onder de cilinder groter is, steekt de zuigerstang iets uit. Na het bewegingsgebied kan de oliecilinder op elke positie blijven onder de controlefunctie van de hydraulische terugslagklep. De rode lijn in de afbeelding geeft de richting van de hydraulische olie-inlaat aan;
4) Herhaal de acties van 2) en 3), de zuigerstang van de oliecilinder wordt continu uitgeschoven en de cabine wordt opgetild.
2. Werkproces van het laten zakken van de cabine
1) De omkeerhendel van de handmatige pomp draait de cabine om terug te vallen naar de werkende staat;
2) Breng de bedieningsstang van de tuimelaar omhoog, de hydraulische olie stroomt van de olietank van de handpomp naar het pomplichaam, samen met de op en neer gaande beweging van de plunjer;
3) Druk de bedieningsstang van de tuimelaar naar beneden, de hydraulische olie stroomt in de bovenste holte van de cilinder via de hydraulische olieleiding onder invloed van de plunjer van de handpomp, en tegelijkertijd onder invloed van de druk van de inlaatleiding, de terugslagklep van de hydraulische bediening gaat open en de hydraulische olie in de onderste holte van de cilinder. De hydraulische olie stroomt terug naar de tank en de zuigerstang wordt ingetrokken. In de toestand waarin de bedieningsstang van de tuimelaar van de handpomp niet wordt ingedrukt, kan de oliecilinder op elke positie blijven staan onder de controlewerking van de terugslagklep voor de hydraulische bediening. De rode lijn in de figuur geeft de richting van de hydraulische olie-inlaat aan, en de blauwe lijn geeft de richting van de olieretour aan;
4) Herhaal de acties van 2) en 3), de zuigerstang van de oliecilinder wordt continu ingetrokken en de cabine valt terug.
3. Werkingsprincipe van elektrisch systeem
In het elektrohydraulische flipsysteem in de cabine wordt de elektrische pomp bestuurd door een knopschakelaar met een kleine stroom (gemiddeld minder dan 3 A) om het in- en uitschakelen van het relais te regelen, en vervolgens de hoge stroom (10-30 A) van de hoofdstroom. contact van het relais zorgt ervoor dat de motor draait en stopt, en het circuit is verbonden door een connector. De elektrische pomp zet de mechanische energie van de motor om in de drukenergie van de hydraulische olie, in plaats van dat de handmatige pompplunjer op en neer beweegt om olie aan te zuigen, waardoor de efficiëntie van het draaien van de cabine aanzienlijk wordt verbeterd.