Wiellader kruisas onderdelen voor XCMG Liugong wiellader

Korte beschrijving:

Toepassingen

Chinese XCMG ZL50GN Dwarsas, Chinese XCMG LW300KN Dwarsas, Chinese XCMG LW500FN Dwarsas, Chinese XCMG LW400FN Dwarsas, Chinese LIUGONG LW600KV Dwarsas, Chinese XCMG LW800KV Dwarsas, Chinese SANY SW966K Dwarsas, Chinese SANY SYL956H5 Dwarsas, Chinese SANY SYL953H5 Kruisas, Chinese LIUGONG SL40W Kruisas.

Stuur een e-mail naar ons

Productdetail

Productlabels

kruis schacht

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven. Voor specifieke zaken kunt u gerust contact met ons opnemen.

voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u
2. Rechtstreeks van de fabrikant naar de klant, waardoor u kosten bespaart
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. Op tijd levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na service

verpakking

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

beschrijving

Ook bekend als tien bytes, kruiskoppeling, de Engelse naam kruiskoppeling, is een onderdeel dat krachtoverbrenging met variabele hoek realiseert. Het wordt gebruikt om de positie van de richting van de transmissie-as te veranderen. Het is het “gewricht” van het universele transmissieapparaat van het auto-aandrijfsysteem. deel. De starre kruiskoppeling is een kruiskoppeling met variabele snelheid die veel wordt gebruikt in auto's, en de maximale snijhoek tussen twee aangrenzende assen mag 15゜~20゜ zijn. De kruisas is een van de belangrijkste onderdelen van de starre kruiskoppeling van de kruisas.
Het falen van de kruiskoppeling van de transmissie-as wordt voornamelijk veroorzaakt door de slijtage van de astap en het lager en de buiging en vervorming van elke astap, waardoor de hartlijnen van de dwarsassen niet in hetzelfde vlak liggen, of de de hartlijnen van de aangrenzende twee assen zijn niet verticaal. Omdat de kruisas-aspen en de slijtage-spleet van de kruiskoppelingen te groot zijn, trilt de dwarsas tijdens bedrijf, waardoor de hartlijn van de transmissie-as afwijkt van de rotatiemiddellijn, waardoor de transmissie-as gaat trillen en de transmissie-as gaat draaien. abnormale geluiden maken tijdens het gebruik. fenomeen. Slijtage wordt voornamelijk veroorzaakt door een gebrek aan smering.
De slijtage van de kruisas van de kruiskoppeling en het lager mag vanuit het oogpunt van gebruik niet groter zijn dan 0,02 ~ 0,13 mm, en moet over het algemeen op ongeveer 0,01 mm worden gehouden. Als deze groter is dan 0,13 mm, zullen trillingen en geluid van de aandrijfas optreden. Als de dwarsas uit de groef verslijt, is de groef erg diep en moet deze worden gerepareerd of vervangen. Als er oppervlakte- en inlegreparaties worden gebruikt, zijn ook een warmtebehandeling en slijpen vereist. Na verwerking moet de onrondheid van elke tap 0,01 mm zijn, en de tapsheid mag niet groot zijn (de lengte van 20 mm kan niet groter zijn dan 0,01 mm). Om de verticaliteit van twee aangrenzende assen te controleren, moet u ervoor zorgen dat ze verticaal zijn. Na verwerking en reparatie moet de as van elk journaal zich in hetzelfde vlak bevinden.
Wanneer het voertuig rijdt, is de richting van de kracht op de dwarsas ook hetzelfde, omdat de richting van de koppeloverdracht hetzelfde is. Na verloop van tijd zal de eenzijdige slijtage van de dwarsastap worden veroorzaakt. Naarmate de tijd verstrijkt, zal de krachtzijde van de dwarsas steeds meer slijten, waardoor groeven ontstaan, waardoor deze los en luid wordt. U kunt de dwarsas gebruiken om 90° te draaien ten opzichte van de oorspronkelijke positie, wat de gebruikstijd kan verlengen. Let bij het monteren op de kant met het oliemondstuk naar de aandrijfas gericht, de kruiskoppelingsvork moet vrij op de dwarsas kunnen draaien, er mag geen vastlopen optreden en er mag geen axiale opening zijn. Bij het dagelijks onderhoud moet regelmatig vet worden geïnjecteerd om slijtage van de dwarsas en de lagers als gevolg van een gebrek aan vet te voorkomen.