Dwarsas voor wielladeronderdelen

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

Korte beschrijving:

Toepassingen

Chinese XCMG ZL50GN Dwarsas, Chinese XCMG LW300KN Dwarsas, Chinese XCMG LW500FN Dwarsas, Chinese XCMG LW400FN Dwarsas, Chinese LIUGONG LW600KV Dwarsas, Chinese XCMG LW800KV Dwarsas, Chinees SANY SW966K Dwarsas, Chinees SANY SYL956H5 Dwarsas, Chinees SANY SYL956H5 SYL953H5 Dwarsas, Chinese LIUGONG SL40W Dwarsas.

Stuur een e-mail naar ons

Product detail

Productlabels

kruisas

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven.Neem gerust contact met ons op voor specifieke.

voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u;
2. Direct van de fabrikant naar de klant, bespaart u kosten
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. In Time Levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na de dienst

inpakken

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

Beschrijving

Ook bekend als tien bytes, kruiskoppeling, de Engelse naam kruiskoppeling, is een onderdeel dat krachtoverbrenging met variabele hoek realiseert.Het wordt gebruikt om de positie van de richting van de transmissie-as te wijzigen.Het is de "verbinding" van het universele transmissieapparaat van het auto-aandrijfsysteem.een deel.De stijve kruiskoppeling met kruisas is een kruiskoppeling met variabele snelheid die veel wordt gebruikt in auto's, en de maximale snijhoek tussen twee aangrenzende assen mag 15゜～20゜ zijn.De kruisas is een van de belangrijkste onderdelen van de stijve kruiskoppeling van de kruisas.
Het falen van de kruiskoppeling van de transmissie-as wordt voornamelijk veroorzaakt door de slijtage van de astap en het lager en de buiging en vervorming van elke astap, waardoor de hartlijnen van de dwarsassen niet in hetzelfde vlak liggen, of de hartlijnen van de aangrenzende twee assen zijn niet verticaal.Omdat de kruisaspen van de kruiskoppeling en de slijtagespleet van het lager te groot zijn, schudt de kruisas tijdens bedrijf, waardoor de hartlijn van de transmissieas afwijkt van de rotatiemiddellijn, waardoor de transmissieas trilt en de transmissieas gaat abnormale geluiden maken tijdens het gebruik.fenomeen.Slijtage wordt voornamelijk veroorzaakt door een gebrek aan smering.
De slijtage van de kruisas en het lager van de kruiskoppeling mag niet groter zijn dan 0,02 - 0,13 mm vanuit het oogpunt van gebruik, en moet in het algemeen op ongeveer 0,01 mm worden gehouden.Als deze groter is dan 0,13 mm, zullen trillingen en geluid van de aandrijfas optreden.Als de astap uit de groef slijt, is de groef erg diep en moet deze worden gerepareerd of vervangen.Als oppervlakte- en inlegreparaties worden gebruikt, zijn ook warmtebehandeling en slijpen vereist.Na verwerking moet de onrondheid van elke astap 0,01 mm zijn en mag de tapsheid niet groot zijn (de lengte van 20 mm mag niet groter zijn dan 0,01 mm).Om de verticaliteit van twee aangrenzende assen te controleren, moet u ervoor zorgen dat ze verticaal zijn.Na verwerking en reparatie moet de as van elk dagboek in hetzelfde vlak liggen.
Wanneer het voertuig rijdt, omdat de richting van de koppeloverdracht hetzelfde is, is de richting van de kracht op de dwarsas ook hetzelfde.Na verloop van tijd zal de eenzijdige slijtage van de dwarsastap worden veroorzaakt.Naarmate de tijd verstrijkt, zal de krachtzijde van de dwarsas meer en meer slijten, waardoor groeven ontstaan, waardoor deze los en luid wordt.U kunt de dwarsas gebruiken om 90° te draaien ten opzichte van de oorspronkelijke positie, wat de gebruikstijd kan verlengen.Let bij het monteren op de kant met het oliemondstuk naar de aandrijfas gericht, de kruiskoppelingsvork moet vrij op de dwarsas kunnen draaien, er mag geen storing optreden en er mag geen axiale opening zijn.Bij het dagelijkse onderhoud moet regelmatig vet worden geïnjecteerd om slijtage van de dwarsastap en lagers door gebrek aan vet te voorkomen.