1. Gebruik van koelwater:
(1) Gedestilleerd water, kraanwater, regenwater of schoon rivierwater moeten worden gebruikt als koelwater voor dieselmotoren. Vuil of hard water (bronwater, mineraalwater en ander zout water) mag niet worden gebruikt om kalkaanslag en erosie van cilindervoeringen te voorkomen. Alleen onder harde wateromstandigheden kan het alleen worden gebruikt na het verzachten en aanvullen van contant geld.
(2) Wanneer u water aan de watertank toevoegt, is het mogelijk dat het koelsysteem niet in één keer volledig wordt bijgevuld. Nadat de dieselmotor draait, moet deze opnieuw worden gecontroleerd. Als dit onvoldoende is, moet het koelsysteem worden bijgevuld. De waterinlaat van het koelsysteem bevindt zich bovenaan de kleine bovenklep van de bulldozer.
(3) Bij continubedrijf moet het koelwater ongeveer elke 300 uur worden vervangen. Er zijn vijf waterafsluitdeuren voor het koelsysteem van de bulldozerdieselmotor: 1 bevindt zich aan de onderkant van de watertank; 2 bevindt zich aan de onderkant van de watergekoelde oliekoeler van de dieselmotor; 3 bevindt zich aan de voorkant van de dieselmotor, bij de circulerende waterpomp; 4 bevindt zich aan de linkervoorzijde van de tussenbak, op de behuizing van de dieselmotor; Het onderste uiteinde van de uitlaatpijp van de watertank.
Als u geïnteresseerd bent in bulldozers, klik dan hier！
2. Schaalbehandeling:
Elke 600 uur moet het koelsysteem van de dieselmotor met kalk worden behandeld.
Bij de behandeling van kalkaanslag wordt het doorgaans eerst gereinigd met een zure reinigingsoplossing en vervolgens geneutraliseerd met een alkalische waterige oplossing. Door een chemische reactie wordt de in water onoplosbare aanslag omgezet in in water oplosbare zouten, die met water worden verwijderd.
Het specifieke bedieningsproces is als volgt:
(1) Verwijder de thermostaat van het koelsysteem.
(2) Start de dieselmotor en verhoog de watertemperatuur tot 70~85C. Wanneer de drijvende schaal omhoog wordt gedraaid, schakelt u onmiddellijk de vlam uit en laat u het water ontsnappen.
(3) Giet de bereide zure reinigingsvloeistof in de watertank, start de dieselmotor en laat deze ongeveer 40 minuten draaien op 600 ~ 800 tpm. Laat vervolgens de reinigingsvloeistof ontsnappen.
Bereiding van zure reinigingsoplossing:
Voeg drie zuren toe aan het schone water in de volgende verhoudingen: zoutzuur: 5-15%, fluorwaterstofzuur: 2-4%,
Glycolzuur: 1 tot 4%. Na goed mengen kan het gebruikt worden.
Bovendien kan, indien nodig, een geschikte hoeveelheid polyoxyethyleenalkylallylether worden toegevoegd om de permeabiliteit en dispergeerbaarheid van aanslag te verbeteren. De temperatuur van de zure reinigingsvloeistof mag niet hoger zijn dan 65°C. Voor de bereiding en het gebruik van reinigingsvloeistof kunt u ook verwijzen naar de relevante inhoud in de bedienings- en onderhoudshandleiding van de dieselmotor uit de serie 135.
(4) Injecteer vervolgens een waterige natriumcarbonaatoplossing van 5% om de zure reinigingsoplossing die in het koelsysteem achterblijft te neutraliseren. Start de dieselmotor en laat deze 4 tot 5 minuten langzaam draaien. Schakel vervolgens de motor uit om de waterige natriumcarbonaatoplossing vrij te laten komen.
(5) Tenslotte, injecteer schoon water, start de dieselmotor, laat deze op hoge en soms lage snelheid draaien, spoel de resterende oplossing in het koelsysteem met schoon water, laat deze een tijdje circuleren, schakel vervolgens de motor uit en laat de water. Volg dit proces en herhaal de handeling verschillende keren totdat het geloosde water neutraal is met lakmoespapierinspectie.
(6) Binnen 5 tot 7 dagen na het reinigen moet het koelwater elke dag worden vervangen om te voorkomen dat achtergebleven kalk de waterafvoerpoort blokkeert.
3. Het gebruik van antivries:
Bij ernstige koude en lage temperaturen kan antivries worden gebruikt.
Als u geïnteresseerd bent in reserveonderdelen voor bulldozers, klik dan hier！
Posttijd: 28 december 2021