Stuurbekrachtigingspomp vrachtwagen reserveonderdelen voor XCMG HOWO vrachtwagen

Reserveonderdelen voor stuurbekrachtigingspompwagens voor XCMG HOWO-truck Uitgelichte afbeelding

Korte beschrijving:

Wij leveren soorten stuurbekrachtigingspompen voor Chinese verschillende chassis, Chinese JMC Truck stuurbekrachtigingspomp, Chinese Dongfeng Truck stuurbekrachtigingspomp, Chinese Shacman Truck stuurbekrachtigingspomp, Chinese Sinotruck Truck stuurbekrachtigingspomp, Chinese Foton Truck stuurbekrachtigingspomp, Chinese North Benz Stuurbekrachtigingspomp voor vrachtwagens, Chinese ISUZU stuurbekrachtigingspomp voor vrachtwagens, Chinese JAC stuurbekrachtigingspomp voor vrachtwagens, Chinese XCMG stuurbekrachtigingspomp voor vrachtwagens, Chinese FAW stuurbekrachtigingspomp voor vrachtwagens, Chinese IVECO stuurbekrachtigingspomp voor vrachtwagens, Chinese HongYan stuurbekrachtigingspomp voor vrachtwagens.

Stuur een e-mail naar ons

Productdetail

Productlabels

Stuurbekrachtigingspomp

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven. Voor specifieke zaken kunt u gerust contact met ons opnemen.

voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u
2. Rechtstreeks van de fabrikant naar de klant, waardoor u kosten bespaart
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. Op tijd levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na onderhoud.

verpakking

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

beschrijving

De stuurbekrachtiging helpt de bestuurder de richting van de auto aan te passen en vermindert de intensiteit van het stuur van de bestuurder. Uiteraard speelt de stuurbekrachtiging ook een rol bij de veiligheid en zuinigheid van de auto. Wat betreft het stuurbekrachtigingssysteem dat momenteel op de auto is geconfigureerd en de informatie die ik kan zien, kan dit grofweg in drie categorieën worden verdeeld: ten eerste, mechanisch hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem; ten tweede, elektronisch hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem; derde, elektrisch stuurbekrachtigingssysteem. Mechanisch hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem Het mechanisch hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem bestaat doorgaans uit hydraulische pompen, olieleidingen, druk- en stroomregelkleplichamen, V-vormige transmissieriemen, olieopslagtanks en andere componenten.
Dit systeem moet werken ongeacht of het voertuig stuurt of niet, en wanneer de voertuigsnelheid laag is bij grote besturing, moet de hydraulische pomp meer vermogen leveren om een grotere boost te verkrijgen. Daarom worden tot op zekere hoogte ook hulpbronnen verspild. U kunt het zich herinneren: het besturen van zo'n auto, vooral als u met lage snelheid draait, voelt dat de richting zwaarder is en dat de motor arbeidsintensiever is. Door de hoge druk van de hydraulische pomp is het bovendien gemakkelijker om het boostersysteem te beschadigen.
Bovendien bestaat het mechanische hydraulische stuurbekrachtigingssysteem uit hydraulische pompen, pijpleidingen en cilinders. Om de druk te behouden moet het systeem in werkende staat zijn, ongeacht of er stuurhulp nodig is, en het energieverbruik is hoog, wat ook een van de redenen is voor het verbruik van hulpbronnen. Over het algemeen maken zuinige auto's gebruik van mechanische hydraulische stuurbekrachtigingssystemen. De belangrijkste componenten van het elektronische hydraulische stuurbekrachtigingssysteem: olieopslagtank, stuurbekrachtigingsregeleenheid, elektrische pomp, stuurinrichting, stuurbekrachtigingssensor, enz., Waarvan de stuurbekrachtigingsregeleenheid en de elektrische pomp een integrale structuur vormen.
Werkingsprincipe: Het elektronische hydraulische stuurbekrachtigingssysteem overwint de tekortkomingen van het traditionele hydraulische stuurbekrachtigingssysteem. De hydraulische pomp die hij gebruikt, wordt niet meer direct aangedreven door de motorriem, maar door een elektrische pomp. Alle werkomstandigheden zijn in de ideale staat, berekend door de elektronische regeleenheid op basis van de rijsnelheid, stuurhoek en andere signalen van het voertuig. Simpel gezegd: bij het draaien met lage en hoge snelheden drijft de elektronische regeleenheid de elektronische hydraulische pomp aan om op hoge snelheid te draaien om meer vermogen te leveren, zodat de bestuurder de richting kan sturen en moeite kan besparen; Wanneer de auto op hoge snelheid rijdt, drijft de hydraulische regeleenheid de elektronische hydraulische pomp op een lagere snelheid aan, zonder dat dit invloed heeft op de noodzaak van snelle besturing, terwijl een deel van het motorvermogen wordt bespaard.
De volledige Engelse naam van het elektrische stuurbekrachtigingssysteem (EPS) is Electronic Power Steering, of kortweg EPS. Het maakt gebruik van de kracht die door de elektromotor wordt gegenereerd om de bestuurder te helpen bij het sturen. De samenstelling van EPS, hoewel de structurele componenten van verschillende auto's verschillend zijn, zijn ze over het algemeen hetzelfde. Het bestaat doorgaans uit een koppelsensor (stuursensor), een elektronische regeleenheid, een motor, een verloopstuk, een mechanische stuurinrichting en een batterijvoeding.
Belangrijkste werkingsprincipe: Wanneer de auto draait, “voelt” de koppelsensor (stuursensor) het koppel van het stuurwiel en de draairichting. Deze signalen worden via de databus naar de elektronische besturingseenheid gestuurd en de elektronische besturingseenheid zal gebaseerd zijn op het transmissiekoppel. Gegevenssignalen zoals de draairichting worden naar de motorcontroller gestuurd, zodat de motor een uitgangssignaal geeft een overeenkomstige hoeveelheid koppel volgens specifieke behoeften, waardoor stuurbekrachtiging ontstaat. Als de schakelaar niet wordt ingeschakeld, werkt het systeem niet en bevindt het zich in de stand-by- (slaap)status, wachtend op een oproep. Door de werkingseigenschappen van elektrische stuurbekrachtiging zul je het gevoel hebben dat het besturen van zo'n auto een beter richtingsgevoel heeft, stabieler is bij hoge snelheden, en zoals het gezegde luidt: de richting fladdert niet. En omdat hij niet werkt als hij niet draait, bespaart hij ook nog eens energie.