Stuurbekrachtigingspomp XCMG Liugong motorgrader reserveonderdelen

Korte beschrijving:

Wij kunnen het grootste deel van het Chinese merk leveren. SHANTUI Motor Grader SG16 Stuurbekrachtigingspomp, SHANTUI Motor Grader SG14 Stuurbekrachtigingspomp, SHANTUI Motor Grader SG18 Stuurbekrachtigingspomp, SHANTUI Motor Grader SG21 Stuurbekrachtigingspomp, SHANTUI Motor Grader SG24 Stuurbekrachtigingspomp, XCMG Motor Grader GR100 Stuurbekrachtigingspomp, XCMG Motor Grader GR135 Stuurbekrachtigingspomp, XCMG Motor Grader GR165 Stuurbekrachtigingspomp, XCMG Motor Grader GR180 Stuurbekrachtigingspomp, XCMG Motor Grader GR215 Stuurbekrachtigingspomp, SEM Motor Grader SEM919 Stuurbekrachtigingspomp, SEM Motor Grader SEM921 Stuurbekrachtigingspomp, SEM Motor Grader SEM917 Stuurbekrachtigingspomp, LIUGONG Motor Grader 4156 stuurbekrachtigingspomp, LIUGONG Motor Grader 4180 stuurbekrachtigingspomp, LIUGONG Motor Grader 4200 stuurbekrachtigingspomp, LIUGONG Motor Grader 4215 stuurbekrachtigingspomp, SANY Motor Grader STG190 stuurbekrachtigingspomp, SANY Motor Grader STG210 stuurbekrachtiging Pomp, SANY Motor Grader STG170 stuurbekrachtigingspomp, XGMA Motor Grader XZ8165 stuurbekrachtigingspomp, XGMA Motor Grader XZ8180 stuurbekrachtigingspomp, XGMA Motor Grader XZ8200 stuurbekrachtigingspomp

Stuur een e-mail naar ons

Productdetail

Productlabels

Stuurbekrachtigingspomp

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven. Voor specifieke zaken kunt u gerust contact met ons opnemen.

Voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u
2. Rechtstreeks van de fabrikant naar de klant, waardoor u kosten bespaart
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. Op tijd levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na service

Verpakking

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

beschrijving

De grader regelt de gecoördineerde werking van de meshefcilinder, de meskantelcilinder en de meszwaaicilinder via meerwegkleppen om de aanpassing van verschillende posities en hoeken van het mes te realiseren om aan de behoeften van verschillende werkomstandigheden te voldoen. De voorwielbesturing van de grader Gerealiseerd door een onafhankelijk stuurhydraulisch systeem. In de huidige stand van de techniek maakt het eerste type hydraulisch systeem van een grader gebruik van een kwantitatief hydraulisch systeem met een tandwielpomp + een meerwegklep met open midden. Wanneer het kwantitatieve hydraulische systeem samengestelde acties heeft, zal in het geval van inconsistente belastingen de cilinder met een kleine belasting als eerste in actie komen. De zwaarbelaste cilinder beweegt daarna, wat leidt tot ongecoördineerde gecombineerde acties van de cilinders, die niet aan de werkelijke behoeften van klanten kunnen voldoen. Tegelijkertijd zal de olie, wanneer de stroom tijdens samengestelde acties niet aan de vraag voldoet, voorrang geven aan het voldoen aan de behoeften van de cilinders met lage belasting, en wanneer er sprake is van onderstroom. De stroom kan niet worden verdeeld volgens de vereisten van de compound actie, waardoor de nivelleringsnauwkeurigheid tijdens de samengestelde actie wordt verminderd en de gevoeligheid voor manipulatie wordt verminderd. Als er geen controle is, keert alle olie in het kwantitatieve systeem terug naar de olietank via de middelste stand van de meerwegklep, wat resulteert in smoorverlies en vermogensverlies, een toenemend motorolieverbruik en een grotere warmteafvoer van de hydraulische olie. Het stuursysteem maakt gebruik van een tandwielpomp + hydraulisch stuursysteem. Wanneer de stuurpomp uitvalt, verliest het hele voertuig zijn stuurvermogen en bestaat er een zeker veiligheidsrisico. Met het oog op de problemen van het kwantitatieve hydraulische systeem van de tandwielpomp + open centrale meerwegklep, gebruikt het tweede type grader een variabele plunjerpomp + gesloten centrale lastgevoelige meerwegklep variabel hydraulisch systeem, dat het probleem van lage belasting tijdens samengestelde actie. Wanneer de hydraulische cilinder als eerste beweegt en wanneer de stroom onvoldoende is, stroomt de hydraulische vloeistof bij voorkeur met een kleine belasting naar de cilinder. De distributie wordt op verzoek gerealiseerd en de stroom van het hydraulisch systeem wordt op verzoek geleverd, waardoor de warmtedissipatie, het smoringsverlies en het vermogensverlies van de hydraulische olie worden verminderd; maar het stuursysteem nog steeds Als u een afzonderlijk hydraulisch systeem gebruikt, zijn de kosten relatief hoog, en tegelijkertijd verliest het hele voertuig, wanneer de stuurpomp uitvalt, nog steeds zijn stuurvermogen, wat een zeker veiligheidsrisico met zich meebrengt.

Het nieuwe variabel werkende stuurhydraulieksysteem van de motorgrader, inclusief lastgevoelige variabele plunjerpomp, prioriteitsklep, wisselklep, lastgevoelige meerwegklep, stuurcilinder, stuurinrichting, terugslagklep B en noodstuursysteem, stuurinrichting, stuurcilinder en De load-sensing meerwegklep is aangesloten op de load-sensing variabele plunjerpomp. Het noodstuursysteem omvat terugslagklep A, accumulator, pilootterugslagklep, drukschakelaar, terugslagklep C, overstroomklep en elektrische pomp. Het nieuwe systeem lost het probleem op van ongecoördineerde acties wanneer de belasting inconsistent is tijdens samengestelde acties. Wanneer de stroom onderverzadigd is, kan de stroom niet naar behoefte worden verdeeld en worden de acties niet gecoördineerd. Tegelijkertijd vermijdt het het smoorverlies en vermogensverlies door de overtollige stroom tijdens het werk, en vermindert het de hydraulische olie. Warmteafvoer en brandstofverbruik van de motor, terwijl de veiligheid van het stuursysteem van het voertuig wordt verbeterd.