Waterpomp Shantui bulldozermotor reserveonderdelen

Korte beschrijving:

Toepassingen

Wij kunnen het grootste deel van het Chinese merk leveren. SHANTUI Bulldozer SD16 waterpomp, SHANTUI Bulldozer SD22 waterpomp, SHANTUI Bulldozer SD32 waterpomp,
HBXG Bulldozer SD7N waterpomp, HBXG Bulldozer T140 waterpomp, HBXG Bulldozer TY165 waterpomp, HBXG Bulldozer TY230 waterpomp, HBXG Bulldozer SD6N waterpomp, HBXG Bulldozer SD7N waterpomp, HBXG Bulldozer SD8N waterpomp, HBXG Bulldozer SD9N waterpomp, XCMG Bulldozer TY160 Waterpomp, XCMG Bulldozer TY230 Waterpomp, XCMG Bulldozer TY320 Waterpomp, SEM Bulldozer SEM816 Waterpomp, SEM Bulldozer SEM822 Waterpomp, LIUGONG Bulldozer B110 Waterpomp, LIUGONG Bulldozer B160 Waterpomp, LIUGONG Bulldozer B230 Waterpomp, LIUGONG Bulldozer B3 20 Water pomp, PENGPU Bulldozer PD140 Waterpomp, PENGPU Bulldozer PD165 Waterpomp, PENGPU Bulldozer PD220 Waterpomp, PENGPU Bulldozer PD320 Waterpomp, PENGPU Bulldozer PD410 Waterpomp, ZOOMLION Bulldozer ZD160 Waterpomp, ZOOMLION Bulldozer ZD220 Waterpomp, ZOOMLION Bulldozer ZD23 0 Waterpomp, DADI Bulldozer MD32 Waterpomp, DADI Bulldozer MD23 Waterpomp, DADI Bulldozer MD23 Waterpomp, DADI Bulldozer MD16 Waterpomp.

Stuur een e-mail naar ons

Productdetail

Productlabels

waterpomp

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven. Voor specifieke zaken kunt u gerust contact met ons opnemen.

Voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u
2. Rechtstreeks van de fabrikant naar de klant, waardoor u kosten bespaart
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. Op tijd levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na service

Verpakking

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

beschrijving

In het cilinderblok van een automotor bevinden zich meerdere waterkanalen voor de circulatie van koelwater, die via waterleidingen zijn aangesloten op de radiator (algemeen bekend als de watertank) die aan de voorkant van de auto is geplaatst en zo een grote watertank vormt. circulatiesysteem. Er is een waterpomp, aangedreven door de ventilatorriem, die het warme water uit de waterweg van het motorblok wegpompt en het koude water naar binnen pompt. Naast de waterpomp zit ook een thermostaat. Wanneer de auto net gestart is (koude auto), wordt deze niet ingeschakeld, zodat het koelwater niet door de watertank gaat, maar alleen in de motor circuleert (algemeen bekend als de kleine cyclus), totdat de temperatuur van de auto motor bereikt 95 graden of meer. Wanneer deze wordt ingeschakeld, wordt het hete water in de motor in de watertank gepompt en blaast de koude wind wanneer de auto vooruit rijdt door de watertank, waardoor de warmte wordt afgevoerd.

1, het onstabiele stationaire toerental:

Een pompstoring kan ervoor zorgen dat de rotatieweerstand van de pomp toeneemt. Omdat de waterpomp op de distributieriem is aangesloten, kan de rotatieweerstand van de waterpomp de rotatie van de motor rechtstreeks beïnvloeden. Als er sprake is van een snelle opstartsnelheid na het kloppen, is dit in de winter duidelijker en kan het zelfs tot stilstand leiden.

2, er zal ruis zijn in de motor:
Het geluid bestaat uit roterende fricatieven, vergelijkbaar met de stem van "Cheng Cheng Cheng". Dit klinkt als de motor sneller draait en de grootte van het volume verandert. Dit geluid is over het algemeen met de foutgraad en wordt steeds duidelijker. Over het algemeen moet een ervaren monteur kunnen horen.

3, koelsysteemstoring:
Dit is een reeks verschijnselen die verband houden met de waterpomp en niet noodzakelijkerwijs hoe complex het probleem is.
1) Hete lucht is niet heet: de storing wordt veroorzaakt doordat het koelwater stroomt vanwege het fenomeen dat het meest over het hoofd wordt gezien. Na de temperatuur van het motorwater in de winter, het uitblazen van warme lucht, denken onervaren mensen zelfs dat de auto dat niet kan, het is tijd om te wisselen. In feite kan een kleine waterpomp het probleem volledig oplossen.
2) De temperatuur van het motorwater is niet stabiel. Toon de temperatuur van het motorwater, wat aangeeft dat de naald binnen een bepaald bereik fluctueert. De reden hiervoor is het gebrek aan circulerende watertemperatuur binnen de kleine cyclus en inconsistent worden, enerzijds leiden tot een open temperatuurthermostaat, anderzijds, bij hoge temperatuur nadat het water eruit is, stroomt het water op lage temperatuur naar de thermostaat, al snel gezanten sonde wordt snel uitgeschakeld. Normaal gesproken zal de watertemperatuur na de warmtemotor op een relatief constant niveau blijven, op ongeveer 93 ℃.
3) Koelwaterafname, slechte circulatie, machine met hoge temperatuur: tegen die tijd heeft de pomp ernstigere schade opgelopen. Als u doorrijdt, kan dit direct leiden tot motorschade.