Koppelingshoofdcilinder voor Road rolle rparts
Koppeling hoofdremcilinder
Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven.Neem gerust contact met ons op voor specifieke.
Voordeel
1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u;
2. Direct van de fabrikant naar de klant, bespaart u kosten
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. In Time Levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na de dienst
Inpakken
Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.
Beschrijving
De koppelingshoofdcilinder wordt ook wel de koppelingshoofdcilinder genoemd.Het is het belangrijkste type koppelingshydraulisch besturingssysteem.Nadat de hydraulische olie (remolie) in de hoofdcilinder is gekomen, duwt deze de subcilinder van de koppeling onder invloed van het koppelingspedaal om de koppeling te laten werken.
De koppelingshoofdcilinder is het onderdeel dat is verbonden met het koppelingspedaal en via de olieleiding met de koppelingsversterker is verbonden.De functie is om de pedaalslaginformatie te verzamelen om de koppeling te scheiden door de actie van de booster.
Wanneer de bestuurder op het koppelingspedaal trapt, duwt de duwstang de zuiger van de hoofdcilinder om de oliedruk te verhogen en komt de wielcilinder binnen via de slang, waardoor de wielcilinderhendel wordt gedwongen de ontkoppelingsvork in te drukken en het ontkoppelingslager naar voren te duwen;wanneer de bestuurder het koppelingspedaal loslaat, wordt de hydraulische druk losgelaten, wordt de ontgrendelingsvork geleidelijk teruggebracht naar zijn oorspronkelijke positie onder de werking van de terugstelveer en bevindt de koppeling zich weer in de ingeschakelde toestand.
Er is een radiaal langwerpig doorgaand gat in het midden van de zuiger van de koppelingshoofdcilinder.De richtingbegrenzende schroef gaat door het langwerpige gat van de zuiger om te voorkomen dat de zuiger draait.De olie-inlaatklep wordt in het axiale gat aan het linkeruiteinde van de zuiger gestoken en de olie-inlaatklepzitting wordt door het rechte gat op het oppervlak van de zuiger gestoken.In het zuigergat.
Wanneer het koppelingspedaal niet wordt ingetrapt, is er een opening tussen de hoofdcilinderdrukstang en de hoofdcilinderzuiger.Vanwege de limietschroef die de olie-inlaatklep beperkt, is er een kleine opening tussen de olie-inlaatklep en de zuiger.Op deze manier staat de olieopslagcilinder in verbinding met de linkerholte van de hoofdpomp via een pijpverbinding, een oliedoorgang en een olie-inlaatklep.Wanneer het koppelingspedaal wordt ingetrapt, beweegt de zuiger naar links en beweegt de olie-inlaatklep naar rechts ten opzichte van de zuiger onder invloed van de terugstelveer, waardoor de opening tussen de olie-inlaatklep en de zuiger wordt geëlimineerd.
Blijf het koppelingspedaal indrukken, de oliedruk in de linkerholte van de hoofdcilinder zal toenemen en de remvloeistof in de linkerholte van de hoofdcilinder zal de booster binnenkomen via de olieleiding, de booster werkt en de koppeling is uitgeschakeld.
Wanneer het koppelingspedaal wordt losgelaten, beweegt de zuiger snel naar rechts onder invloed van de veer in dezelfde positie.Omdat de remvloeistof een bepaalde weerstand in de leiding heeft, is de terugstroomsnelheid naar de hoofdcilinder laag, waardoor er een bepaalde hoeveelheid wordt gevormd in de linkerholte van de hoofdcilinder.Vacuümgraad, de olie-inlaatklep beweegt naar links onder invloed van het drukverschil tussen de linker en rechter oliekamers van de zuiger, en een kleine hoeveelheid remvloeistof in de olieopslagcilinder stroomt in de linkerholte van de hoofdcilinder door de olie-inlaatklep om het vacuüm te compenseren.Wanneer de originele remvloeistof van de hoofdcilinder in de booster terugstroomt naar de hoofdcilinder, verschijnt overtollige remvloeistof in de linkerholte van de hoofdcilinder, en deze overtollige remvloeistof zal via de olie-inlaatklep terugvloeien naar het oliereservoir.
Ons warenhuis
Inpakken en verzenden
- Luchtboomlift
- China Kiepwagen
- Koude Recycler
- Cone Crusher Liner
- Zijheffer voor containers
- Dadi Bulldozer Onderdeel
- Heftruck-veeghulpstuk
- Hbxg Bulldozer Onderdelen
- Howo motoronderdelen
- Hyundai graafmachine hydraulische pomp
- Komatsu-bulldozeronderdelen
- Komatsu graafmachine tandwielas
- Komatsu Pc300-7 graafmachine hydraulische pomp
- Liugong-bulldozeronderdelen
- Sany reserveonderdelen voor betonpompen
- Sany graafmachine reserveonderdelen
- Shacman-motoronderdelen
- Shantui Bulldozer Koppelingsas
- Shantui-bulldozer die aspen verbindt
- Shantui Bulldozer Control Flexibele As
- Shantui Bulldozer Flexibele As
- Shantui Bulldozer Reparatieset voor hefcilinders
- Shantui Bulldozer Onderdelen
- Shantui Bulldozer Haspelas
- Shantui Bulldozer Achteruitversnellingsas
- Shantui Bulldozer-reserveonderdelen
- Shantui Bulldozer Lier Aandrijfas
- Shantui Bulldozer Bout
- Shantui Bulldozer voorste spanrol
- Shantui Dozer Kantelcilinder Reparatieset
- Shantui SD16 kegeltandwiel
- Shantui Sd16 Remvoering
- Shantui SD16 Deurmontage
- Shantui SD16 O-ring
- Shantui Sd16 looprol
- Shantui SD22 lagerhuls
- Shantui Sd22 Wrijvingsschijf
- Shantui SD32 looprol
- Sinotruk-motoronderdelen
- Takelwagen
- Xcmg Bulldozer Onderdelen
- Xcmg Bulldozer-reserveonderdelen
- Xcmg hydraulisch slot
- Xcmg-transmissie
- Yuchai-motoronderdelen
