Wegwals versnellingskeuze XCMG wegrol reserveonderdelen

Road roller versnellingskeuze XCMG road rolle reserveonderdelen Uitgelichte afbeelding

Korte beschrijving:

Chinese XCMG XS143 versnellingspook, Chinese XCMG XS123 versnellingspook, Chinese XCMG XMR303 versnellingspook, Chinese XCMG XMR403 versnellingspook, Chinese XCMG XP303S versnellingspook, Chinese XCMG XS265H versnellingspook, Chinese SHANTUI XS395 versnellingspook, Chinese SHANTUI XS365 versnellingspook, Chinese SHANTUI XS225JS Versnellingshendel, Chinese SHANTUI XD143S Versnellingshendel.

Stuur een e-mail naar ons

Productdetail

Productlabels

Versnellingshendel

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven. Voor specifieke zaken kunt u gerust contact met ons opnemen.

Voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u
2. Rechtstreeks van de fabrikant naar de klant, waardoor u kosten bespaart
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. Op tijd levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na service

Verpakking

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

beschrijving

De structuur van de versnellingspook heeft de vorm van een handgreep. De interne printplaat is uitgerust met een foto-elektrische koppeling. Wanneer de hendel zich in verschillende posities bevindt, wordt het overeenkomstige stuursignaal beoordeeld door een logische combinatie en uitgevoerd naar de magneetklep. Verschillende combinaties van magneetkleppen produceren verschillende tandwielen. Beetje. De versnellingscombinatie van de magneetklep en de bijbehorende koppeling.
Het werkingsprincipe van de versnellingspook zelf is niet ingewikkeld, maar waarom faalt deze altijd? En telkens wanneer een nieuwe versnellingspook wordt vervangen, wordt het lopen weer normaal. Soms treedt na het vervangen van de versnellingspook door een nieuwe dezelfde storing niet lang na gebruik op.
Tijdens de anatomie en analyse van de defecte keuzehendel bleek dat de meeste keuzehendels eigenlijk goed zijn en dat ze nog steeds normaal kunnen worden gebruikt nadat ze opnieuw op de auto zijn gemonteerd. Wat is het probleem? Tijdens het bekrachtigingsexperiment is de in elkaar grijpende elektromagneet die op de printplaat is geïnstalleerd erg heet. We kunnen zien dat de elektromagneet begint te werken wanneer de stroom wordt ingeschakeld, en dat de spoel opwarmt als deze lange tijd onder stroom staat. De interne ruimte van de versnellingspook zelf is smal, vanwege de noodzaak van water- en stofdichtheid, hij is rondom volledig omsloten, met slechts een klein ventilatiegat. Het warmteafvoereffect is dus erg slecht. Na het testen bereikt de interne temperatuur bij normale omgevingstemperatuur ongeveer 60 ℃ wanneer de stroom gedurende 10 uur is ingeschakeld en de temperatuur nabij de elektromagneet hoger is. Sommige elektronische componenten, zoals optische koppels en herstelbare zekeringen, zijn echter uiterst instabiel bij zulke hoge temperaturen. Dit leidt ook tot een onstabiele werking van de versnellingshendel zelf.
De XP261 bandenroller is tevens voorzien van een powershift versnellingsbak. De gebruikte versnellingshendel is in principe dezelfde als de vorige. Het enige verschil is dat er geen in elkaar grijpende elektromagneet voor de koppelingsbescherming aanwezig is (de bak heeft een koppelomvormer en kan direct worden gebruikt zonder op de koppeling te hoeven trappen). Maar het percentage mislukkingen is extreem laag.
Hieruit kan worden geconcludeerd dat de verwarming van de elektromagneet de belangrijkste factor is die ervoor zorgt dat de keuzehendel abnormaal werkt.