Reserveonderdeel voor planetaire asmontage voor XCMG SINO HOWO-truck

Reserveonderdeel voor planetaire asconstructie voor XCMG SINO HOWO-truck Uitgelichte afbeelding

Korte beschrijving:

Wij leveren soorten planetaire asassemblage voor Chinese verschillende chassis, Chinese JMC Truck planetaire asassemblage, Chinese Dongfeng Truck planetaire asassemblage, Chinese Shacman Truck planetaire asassemblage, Chinese Sinotruck Truck planetaire asassemblage, Chinese Foton Truck planetaire asassemblage, Chinese Noord-Benz Planetaire asconstructie voor vrachtwagens, Chinese ISUZU Planetaire asconstructie voor vrachtwagens, Chinese JAC Planetaire asconstructie voor vrachtwagens, Chinese XCMG Planetaire asconstructie voor vrachtwagens, Chinese FAW Planetaire asconstructie voor vrachtwagens, Chinese IVECO Planetaire asconstructie voor vrachtwagens, Chinese HongYan Planetaire asconstructie voor vrachtwagens.

Stuur een e-mail naar ons

Productdetail

Productlabels

Planetaire asconstructie

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven. Voor specifieke zaken kunt u gerust contact met ons opnemen.

voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u
2. Rechtstreeks van de fabrikant naar de klant, waardoor u kosten bespaart
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. Op tijd levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na service

verpakking

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

beschrijving

Planetair tandwiel betekent dat de rotatie-as niet vast staat en op een draaibare beugel is gemonteerd. Naast planetaire tandwielen die rond hun eigen roterende assen kunnen draaien, zoals tandwielen met vaste as, draaien hun roterende assen ook met de blauwe drager (de planeetdrager genoemd) rond de as (AA) van andere tandwielen. De rotatie rond zijn eigen as wordt “rotatie” genoemd, en de rotatie rond de as van andere tandwielen wordt “revolutie” genoemd, net als de planeten in het zonnestelsel, vandaar de naam.
Het planetaire tandwielmechanisme is verdeeld in een enkele planetaire rij en een dubbele planetaire rij, afhankelijk van het aantal planetaire tandwielen dat op de planeetdrager is geïnstalleerd.
Vergeleken met gewone tandwieloverbrenging heeft planetaire tandwieloverbrenging veel unieke voordelen. Het meest opvallende kenmerk is dat het vermogen kan worden gesplitst bij het overbrengen van vermogen, en dat de ingaande en uitgaande as zich op dezelfde horizontale lijn bevinden. Daarom wordt planetaire tandwieloverbrenging op grote schaal gebruikt in reductoren, snelheidsverhogers en snelheidsveranderingsinrichtingen in verschillende mechanische transmissiesystemen. Het wordt met name veel gebruikt in vliegtuigen en voertuigen (vooral zware voertuigen) vanwege de kenmerken van "hoge belasting en grote overbrengingsverhouding". [1] Planetaire tandwielen spelen ook een grote rol bij de koppeloverdracht van de motor. Omdat de kenmerken van het toerental en koppel van de motor nogal verschillen van de eisen die bij het rijden op de weg worden gesteld, kunnen de bovengenoemde kenmerken van planetaire tandwielen worden gebruikt om het vermogen van de motor om te zetten in de aandrijfwielen. Automatische transmissies in auto's gebruiken deze kenmerken van planetaire tandwielen ook om verschillende overbrengingsverhoudingen te verkrijgen door de relatieve bewegingsverhouding van verschillende componenten via koppelingen en remmen te veranderen.
Vanwege de complexe structuur en werkomstandigheden van planetaire tandwielen zijn de problemen van trillingen en geluid echter ook prominent aanwezig. Het is uiterst gevoelig voor faalverschijnselen zoals putjes door vermoeidheid van tandwieltanden, tandwortelscheuren en zelfs tandwieltanden of asbreuken, wat de nauwkeurigheid van de werking van de apparatuur beïnvloedt. Transmissie-efficiëntie en levensduur.
Het eenvoudige (enkele rij) planetaire tandwielmechanisme vormt de basis van het transmissiemechanisme. Gewoonlijk bestaat het transmissiemechanisme van een automatische transmissie uit twee of meer rijen planetaire tandwielmechanismen. Het eenvoudige planeetwielmechanisme omvat een zonnewiel, verschillende planeetwielen en een tandwielring. De planeetwielen worden ondersteund door de vaste as van de planeetwieldrager, waardoor de planeetwielen op de steunas kunnen draaien. Het planetaire tandwiel en het aangrenzende zonnewiel en ringwiel zijn altijd in constante ingrijpingstoestand, en spiraalvormige tandwielen worden meestal gebruikt om de stabiliteit van het werk te verbeteren.
Bij een eenvoudig planetair tandwielmechanisme bevindt het zonnewiel zich in het midden van het planetaire tandwielmechanisme. Het zonnewiel en het planeetwiel zijn altijd in elkaar grijpend, en de twee externe tandwielen grijpen in tegengestelde richtingen in elkaar. Net zoals de zon zich in het centrum van het zonnestelsel bevindt, is het zonnewiel ook genoemd naar zijn locatie. Naast dat het planeetwiel rond de steunas van de planeetwieldrager kan draaien, zal het onder bepaalde werkomstandigheden ook rond de centrale as van het door de planeetwieldrager aangedreven zonnewiel draaien, net zoals de rotatie van de aarde en de omwenteling rond de aarde. zon. Wanneer dit gebeurt, wordt dit de transmissiemodus van het planetaire tandwielmechanisme genoemd. Als in het gehele planetaire tandwielmechanisme de rotatie van de planetaire tandwielen bestaat, maar de planeetdrager vast is, wordt dit soort transmissie, vergelijkbaar met het type met parallelle as, vaste astransmissie genoemd. Het ringwiel is een intern tandwiel dat voortdurend in ingrijping is met het planetaire tandwiel, en het interne tandwiel grijpt in het externe tandwiel, en de draairichting tussen de twee is hetzelfde. Het aantal planeetwielen is afhankelijk van de ontwerpbelasting van de transmissie. Meestal zijn het er drie of vier. Hoe meer het getal, hoe groter de belasting.
Een eenvoudig planetair tandwielmechanisme wordt gewoonlijk een driecomponentenmechanisme genoemd. De drie componenten verwijzen naar het zonnewiel, de planeetwieldrager en het ringwiel. Als de drie componenten de onderlinge bewegingsrelatie moeten bepalen, moet u in het algemeen eerst een van de componenten repareren, vervolgens bepalen wie het actieve onderdeel is en de snelheid en rotatierichting van het actieve onderdeel bepalen. Hierdoor worden de snelheid en draairichting van het passieve deel bepaald.