As voor wiellader onderdelen
schacht
Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven.Neem gerust contact met ons op voor specifieke.
voordeel
1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u;
2. Direct van de fabrikant naar de klant, bespaart u kosten
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. In Time Levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na de dienst
inpakken
Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.
Beschrijving
Een as is een cilindrisch object dat door het midden van een lager, een wiel of een tandwiel gaat, maar een klein deel ervan is vierkant.Een as is een mechanisch onderdeel dat een roterend onderdeel ondersteunt en daarmee roteert om beweging, koppel of buigmoment over te brengen.Het heeft over het algemeen de vorm van een metalen ronde staaf en elke sectie kan verschillende diameters hebben.De draaiende delen in de machine zijn op de as gemonteerd.
De reparatie van de schachtkop van grote apparatuur na slijtage is een probleem dat aandacht verdient.Wanneer de as is gemaakt van staal nr. 45 (afgeschrikt en getemperd), zal als alleen een oppervlaktebehandeling wordt gebruikt, interne lasspanning optreden.Bij zware belasting of bij hoge snelheden kunnen scheuren of zelfs breuken optreden bij de schouder van de as.Als gloeien met spanningsverlichting wordt gebruikt, is het moeilijk te bedienen, is de verwerkingscyclus lang en zijn de onderhoudskosten hoog.Wanneer het asmateriaal HT200 is, is het gebruik van gietijzerlassen niet ideaal.
In China worden reparatielassen, schachtmoffen, pitting, enz. Over het algemeen gebruikt voor schachtslijtage.Als de uitvaltijd kort is en reserveonderdelen beschikbaar zijn, worden over het algemeen nieuwe assen gebruikt.Sommige bedrijven met hogere onderhoudstechnologie zullen gebruik maken van borstelplateren en laserlassen, micro-booglassen en zelfs koudlassen, enz. Deze onderhoudstechnologieën vereisen de aankoop van dure apparatuur en het inhuren van geschoolde arbeiders met hoge salarissen.Sommige binnenlandse kleine en middelgrote ondernemingen helpen over het algemeen bij het repareren van hoogwaardige assen door middel van hightech outsourcing, maar ze moeten hoge onderhoudskosten betalen.En transportkosten.
Reparatie technologie
Voor de bovenstaande reparatietechnologie is het niet gebruikelijk in Europese, Amerikaanse, Japanse en Koreaanse bedrijven omdat de traditionele technologie slechte effecten heeft, terwijl geavanceerde reparatietechnologieën zoals laserlassen en microbooglassen veel apparatuur en personeel vereisen, en de kosten is groot.Europa, Japan en Zuid-Korea gebruiken over het algemeen koolstof nanopolymeer materiaaltechnologie en nanotechnologie, on-site bediening, niet alleen effectief de onderhoudsefficiëntie verbeteren, maar ook de onderhoudskosten en onderhoudsintensiteit aanzienlijk verminderen.Omdat het metalen materiaal een "constante relatie" is, is de sterkte weliswaar hoog, maar zijn de slagvastheid en concessie slecht.
Daarom zal de langdurige werking onvermijdelijk leiden tot een continue toename van de passingspeling en de asslijtage veroorzaken.Na het realiseren van deze belangrijke reden, hebben de Europese en Amerikaanse nieuwe technologie. De door onderzoeksinstituten ontwikkelde polymeercomposietmaterialen hebben niet alleen de sterkte en hardheid die metalen nodig hebben, maar hebben ook de herbruikbaarheid (variabele relatie) die metalen niet hebben.
Door de processen van "gereedschapsreparatie", "componentcorrespondentie", "mechanische verwerking", enz. , Die de maataanpassing van het gerepareerde onderdeel en de bijpassende onderdelen in de grootste mate kan garanderen;tegelijkertijd heeft het composietmateriaal zelf de uitgebreide voordelen van compressieweerstand, buigweerstand en reksnelheid, die de impact van externe krachten effectief kan absorberen, en het lager aanzienlijk kan oplossen en compenseren. De radiale slagkracht van de as vermijdt de mogelijkheid van openingen, en vermijdt ook de slijtage van de relatieve beweging van de apparatuur als gevolg van de toename van de opening.Daarom vertrouwt het composietmateriaal voor de statische pasvorm tussen de as en het lager niet op "hardheid" om het probleem op te lossen.De apparatuur verslijt, maar is afhankelijk van het veranderen van de krachtverhouding om aan de bedrijfsvereisten van de apparatuur te voldoen.
Ons warenhuis
Inpakken en verzenden
- Luchtboomlift
- China Kiepwagen
- Koude Recycler
- Cone Crusher Liner
- Zijheffer voor containers
- Dadi Bulldozer Onderdeel
- Heftruck-veeghulpstuk
- Hbxg Bulldozer Onderdelen
- Howo motoronderdelen
- Hyundai graafmachine hydraulische pomp
- Komatsu-bulldozeronderdelen
- Komatsu graafmachine tandwielas
- Komatsu Pc300-7 graafmachine hydraulische pomp
- Liugong-bulldozeronderdelen
- Sany reserveonderdelen voor betonpompen
- Sany graafmachine reserveonderdelen
- Shacman-motoronderdelen
- Shantui Bulldozer Koppelingsas
- Shantui-bulldozer die aspen verbindt
- Shantui Bulldozer Control Flexibele As
- Shantui Bulldozer Flexibele As
- Shantui Bulldozer Reparatieset voor hefcilinders
- Shantui Bulldozer Onderdelen
- Shantui Bulldozer Haspelas
- Shantui Bulldozer Achteruitversnellingsas
- Shantui Bulldozer-reserveonderdelen
- Shantui Bulldozer Lier Aandrijfas
- Shantui Bulldozer Bout
- Shantui Bulldozer voorste spanrol
- Shantui Dozer Kantelcilinder Reparatieset
- Shantui SD16 kegeltandwiel
- Shantui Sd16 Remvoering
- Shantui SD16 Deurmontage
- Shantui SD16 O-ring
- Shantui Sd16 looprol
- Shantui SD22 lagerhuls
- Shantui Sd22 Wrijvingsschijf
- Shantui SD32 looprol
- Sinotruk-motoronderdelen
- Takelwagen
- Xcmg Bulldozer Onderdelen
- Xcmg Bulldozer-reserveonderdelen
- Xcmg hydraulisch slot
- Xcmg-transmissie
- Yuchai-motoronderdelen
