Wals stuurinrichting XCMG wals reserveonderdelen

Wegwals stuurinrichting XCMG wegwals reserveonderdelen Uitgelichte afbeelding

Korte beschrijving:

Chinese XCMG XS143 stuurinrichting, Chinese XCMG XS123 stuurinrichting, Chinese XCMG XMR303 stuurinrichting, Chinese XCMG XMR403 stuurinrichting, Chinese XCMG XP303S stuurinrichting, Chinese XCMG XS265H stuurinrichting, Chinese SHANTUI XS395 stuurinrichting, Chinese SHANTUI XS365 stuurinrichting, Chinese SHANTUI XS225JS stuurinrichting, Chinese SHANTUI XD143S stuurinrichting.

Stuur een e-mail naar ons

Productdetail

Productlabels

Stuurinrichting

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven. Voor specifieke zaken kunt u gerust contact met ons opnemen.

Voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u
2. Rechtstreeks van de fabrikant naar de klant, waardoor u kosten bespaart
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. Op tijd levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na service

Verpakking

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

beschrijving

De functie van de stuurinrichting is om het stuurkoppel en de stuurhoek van het stuur op de juiste manier te transformeren (voornamelijk vertraging en koppel te verhogen), en vervolgens naar het stuurstangmechanisme te sturen om de auto te laten draaien, zodat de stuurinrichting in wezen een vertraging is. transmissie apparaat. Er zijn veel soorten stuurinrichtingen, zoals het type tandheugel, het type recirculerende kogel, het type worm-krukpen, stuurbekrachtiging enzovoort.
Er zijn in de geschiedenis veel soorten omleiders geweest, maar veel ervan zijn geëlimineerd. Volgens de bekrachtigde vorm kan de stuurinrichting worden onderverdeeld in mechanisch (geen bekrachtigde) en bekrachtigd (bekrachtigd).
Mechanische stuurinrichtingen kunnen worden onderverdeeld in tandheugeltype, recirculerende kogeltype, wormkrukpentype, recirculerende kogelkrukpentype, wormroltype, enz. volgens de verschillende structuurvormen. Vaak gebruikt zijn het type tandheugel, het type recirculerende kogel en het type wormkrukpen.
De tandheugelstuurinrichting is het eenvoudigste type stuurinrichting. Het heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, compactheid, hoge stijfheid, lage kosten, gevoelige besturing, hoge voorwaartse en tegenaanvalsnelheden, gemakkelijk te regelen, en het is vooral geschikt voor gebruik met kaarsophanging en MacPherson-ophanging, en het kan ook direct worden gebruikt . Rijd de trekstang aan om het stuurtransmissiemechanisme te vereenvoudigen. Daarom wordt het veel gebruikt in auto's en mini- en lichte vrachtwagens.
De recirculerende kogelstuurinrichting heeft een hoge voorwaartse en tegenaanval, waardoor deze eenvoudig te bedienen is, een lange levensduur heeft en stabiel en betrouwbaar is. Door de hoge tegenaanvalsnelheid is het echter gemakkelijk om de impact van de weg op het stuur over te brengen.
Stuurbekrachtiging is eigenlijk een combinatie van een mechanische stuurinrichting en een stuurversneller. Volgens de verschillende energietransmissiemedia heeft de stuurbekrachtiging twee typen: pneumatisch en hydraulisch. Onder hen kan de hydraulische stuurbekrachtiging worden onderverdeeld in integrale typen (mechanische stuurinrichting, stuurkrachtcilinder en stuurregelklep) volgens de verschillende opstelling en verbindingsrelatie van de mechanische stuurinrichting, stuurkrachtcilinder en stuurregelklep in de stuurinrichting apparaat. De drie stuurregelkleppen zijn als één geheel ontworpen), het semi-integrale type (de mechanische stuurinrichting en de stuurregelklep zijn samen ontworpen en de stuurkrachtcilinder is onafhankelijk) en het gesplitste type (de mechanische stuurinrichting is onafhankelijk, de stuurregelklep en stuurkrachtcilinder zijn onafhankelijk) Ontworpen als één) Drie structurele typen.
Het is vermeldenswaard dat de pneumatische stuurbekrachtiging niet mag worden gebruikt voor vrachtwagens met extreem zware belading, omdat de werkdruk van het pneumatische systeem laag is (doorgaans niet hoger dan 0,7 MPa) en bij gebruik in zware voertuigen de grootte van de componenten zullen te groot zijn. De werkdruk van hydraulische stuurbekrachtiging kan oplopen tot 10 MPa of meer, dus de afmetingen van de componenten zijn klein. Het hydraulische systeem werkt geluidloos, heeft een korte werkvertraging en kan de impact van oneffen wegen opvangen. Daarom worden hydraulische stuurbekrachtigingsinrichtingen op grote schaal gebruikt in verschillende typen auto's.