Stuurinrichting voor Road roller onderdelen

Steering gear for Road roller parts Featured Image

Korte beschrijving:

Chinese XCMG XS143 Stuurinrichting, Chinese XCMG XS123 Stuurinrichting, Chinese XCMG XMR303 Stuurinrichting, Chinese XCMG XMR403 Stuurinrichting, Chinese XCMG XP303S Stuurinrichting, Chinese XCMG XS265H Stuurinrichting, Chinese SHANTUI XS395 Stuurinrichting, Chinese SHANTUI XS365 Stuurinrichting, Chinese SHANTUI XS225JS Stuurinrichting: Chinese SHANTUI XD143S Stuurinrichting.

Stuur een e-mail naar ons

Product detail

Productlabels

Stuurinrichting

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven.Neem gerust contact met ons op voor specifieke.

Voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u;
2. Direct van de fabrikant naar de klant, bespaart u kosten
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. In Time Levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na de dienst

Inpakken

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

Beschrijving

De functie van de stuurinrichting is om het stuurkoppel en de stuurhoek van het stuur op de juiste manier te transformeren (voornamelijk vertraging en koppel verhogen), en vervolgens uit te voeren naar het stuurstangmechanisme om de auto te draaien, dus de stuurinrichting is in wezen een vertraging transmissie apparaat.Er zijn veel soorten stuurinrichtingen, zoals tandheugel- en rondseltype, recirculatiekogeltype, wormkrukpentype, stuurbekrachtiging enzovoort.
Er zijn in de geschiedenis veel soorten omleiders geweest, maar veel zijn geëlimineerd.Volgens de bekrachtigde vorm kan de stuurinrichting worden onderverdeeld in mechanisch (geen bekrachtiging) en bekrachtigd (bekrachtigd).
Mechanische stuurinrichtingen kunnen worden onderverdeeld in tandheugeltype, recirculatiekogeltype, wormkrukpentype, recirculatiekogelkrukpentype, wormroltype, enz. volgens de verschillende structuurvormen.Veelgebruikt zijn het type tandheugel, het type recirculerende bal, het type wormkrukpen.
De tandheugelstuurinrichting is het eenvoudigste type stuurinrichting.Het heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, compactheid, hoge stijfheid, lage kosten, gevoelige besturing, hoge voorwaartse en tegenaanvalsnelheden, gemakkelijk te regelen, en het is vooral geschikt voor gebruik met kaarsophanging en MacPherson-ophanging, en het kan ook direct worden gebruikt .Rijd met de trekstang om het stuurtransmissiemechanisme te vereenvoudigen.Daarom wordt het veel gebruikt in auto's en mini- en lichte vrachtwagens.
De stuurinrichting met recirculerende kogel heeft een hoge voorwaartse en tegenaanval, is dus eenvoudig te bedienen, heeft een lange levensduur en is stabiel en betrouwbaar.Door de hoge tegenaanval is het echter gemakkelijk om de impact van de weg op het stuur door te geven.
Stuurbekrachtiging is eigenlijk een combinatie van mechanische stuurinrichting en stuurbekrachtiger.Volgens de verschillende energietransmissiemedia heeft de stuurbekrachtiging twee typen: pneumatisch en hydraulisch.Onder hen kan hydraulische stuurbekrachtiging worden onderverdeeld in integraal type (mechanische stuurinrichting, stuurkrachtcilinder en stuurregelklep) volgens de verschillende opstelling en verbindingsrelatie van de mechanische stuurinrichting, stuurkrachtcilinder en stuurregelklep in de stuurinrichting apparaat.De drie stuurregelkleppen zijn als een geheel ontworpen), het semi-integrale type (de mechanische stuurinrichting en de stuurregelklep zijn samen ontworpen en de stuurkrachtcilinder is onafhankelijk) en het gesplitste type (de mechanische stuurinrichting is onafhankelijk, de stuurregelklep en de stuurbekrachtigingscilinder zijn onafhankelijk) Ontworpen als één) Drie structurele typen.
Het is vermeldenswaard dat de pneumatische stuurbekrachtiging niet mag worden gebruikt voor vrachtwagens met extreem zware lading, omdat de werkdruk van het pneumatische systeem laag is (over het algemeen niet hoger dan 0,7 MPa), en bij gebruik in zware voertuigen de grootte van de componenten zullen te groot zijn.De werkdruk van hydraulische stuurbekrachtiging kan oplopen tot 10 MPa of meer, dus de grootte van de componenten is klein.Het hydraulische systeem werkt geluidsarm, heeft een korte werkvertraging en kan de impact van oneffen wegen opvangen.Daarom zijn hydraulische stuurbekrachtigingsinrichtingen op grote schaal gebruikt in verschillende soorten auto's.