Road roller clutch booster XCMG road rolle reserveonderdelen

Korte beschrijving:

Chinese XCMG XS143 koppelingsversterker, Chinese XCMG XS123 koppelingsversterker, Chinese XCMG XMR303 koppelingsversterker, Chinese XCMG XMR403 koppelingsversterker, Chinese XCMG XP303S koppelingsversterker, Chinese XCMG XS265H koppelingsversterker, Chinese SHANTUI XS395 koppelingsversterker, Chinese SHANTUI XS365 koppelingsversterker, Chinese SHANTUI XS225JS Koppelingsversterker, Chinese SHANTUI XD143S Koppelingsversterker.

Stuur een e-mail naar ons

Productdetail

Productlabels

Koppelingsversterker

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven. Voor specifieke zaken kunt u gerust contact met ons opnemen.

Voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u
2. Rechtstreeks van de fabrikant naar de klant, waardoor u kosten bespaart
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. Op tijd levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na service

Verpakking

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

beschrijving

Het principe van de koppelingssubcilinderversterker: De pneumatische booster van de autokoppeling bevindt zich in het hydraulische bedieningsmechanisme en deelt een reeks persluchtbronnen met het pneumatische remsysteem en andere pneumatische apparatuur. De sleutel bestaat uit vier delen: luchtdrukregelklep, hydraulische cilinder, krachtzuiger en schaal.

Het werkingsprincipe van de booster: wanneer het koppelingspedaal wordt ingetrapt, komt de hydraulische olie uit de koppelingshoofdcilinder via de olieleiding de binnenholte van de booster binnen. Naarmate de pedaalslag toeneemt, neemt de hoeveelheid olie die de booster binnenkomt toe en neemt de oliedruk toe. Op dit moment duwt de hydraulische olie de zuiger 6 en het membraansamenstel van de kernstang naar rechts, het uitlaatgat aan het uiteinde van de kernstang 8 wordt geblokkeerd door de liftklep 11 en de liftklep wordt geopend, zodat dat de samengeperste lucht uit het luchtreservoir door het kernstaafmembraan gaat. De rechterholte van het schijfsamenstel komt de linkerholte van de krachtzuiger 5 binnen. Naarmate de openingsslag van de schotelklep toeneemt, duwt de gecomprimeerde lucht de krachtzuiger 5, de duwstang 3, de hydraulische zuiger 2, de duwstang 1 beweegt naar rechts en duwt de ontkoppelingsvork om te draaien. Het koppelingsdruklager duwt de steunring van de hendel naar voren om de koppeling te ontkoppelen. Wanneer het koppelingspedaal wordt losgelaten, daalt de oliedruk. Onder invloed van de drukplaatveer worden de duwstang 1, de hydraulische zuiger 2, de duwstang 3 en de krachtzuiger 5 omgekeerd geduwd, en de samengeperste lucht beweegt het kernstangmembraan 10 naar links. De schotelklep wordt gesloten onder invloed van de terugstelveer 12, en de samengeperste lucht in de rechter membraanholte en de linkerholte van de krachtzuiger stroomt door het uitlaatgat in de kernstaaf in de linker membraanholte en wordt afgevoerd via de ontluchtingsplug 9 in de atmosfeer. Onder invloed van de drukstang 1 keert de hydraulische zuiger terug en stroomt de hydraulische olie terug in de koppelingshoofdcilinder.