Wiellader rocker reserveonderdelen voor XCMG Liugong wiellader

Korte beschrijving:

Toepassingen

Chinese XCMG ZL50GN-tuimelschakelaar, Chinese XCMG LW300KN-tuimelschakelaar, Chinese XCMG LW500FN-tuimelschakelaar, Chinese XCMG LW400FN-tuimelschakelaar, Chinese LIUGONG LW600KV-tuimelschakelaar, Chinese XCMG LW800KV-tuimelschakelaar, Chinese SANY SW966K-tuimelschakelaar, Chinese SANY SYL956H5-tuimelschakelaar, Chinese SANY SYL 953H5-tuimelschakelaar, Chinese LIUGONG SL40W-tuimelschakelaar.

Stuur een e-mail naar ons

Productdetail

Productlabels

rocker

Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven. Voor specifieke zaken kunt u gerust contact met ons opnemen.

voordeel

1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u
2. Rechtstreeks van de fabrikant naar de klant, waardoor u kosten bespaart
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. Op tijd levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na service

verpakking

Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.

beschrijving

De functie van de stoter is om de stuwkracht van de nok over te brengen op de duwstang of klepstang, de duwstang of klep te duwen om de kracht van de klepveer te overwinnen en tegelijkertijd de zijdelingse kracht te dragen die wordt uitgeoefend door de nokkenas wanneer het draait. De installatiepositie is het geleidegat dat is geboord in het overeenkomstige deel van het cilinderblok of de cilinderkop, dat meestal is gemaakt van gietijzer van een nikkel-chroomlegering of gietijzer van een koudschoklegering.
1)Gewone klepstoters Er zijn drie soorten gewone klepstoters: schimmelvormige klepstoters, cilindrische klepstoters en rolvormige klepstoters. De schimmelvormige en cilindrische stoters kunnen door de holle vorm hun eigen gewicht verminderen; de rolstoters staan door de contactvorm in lijncontact en de rollen kunnen vrij rollen, wat slijtage kan verminderen. Gewone klepstoters zijn stijve constructies en kunnen de klepspeling niet automatisch elimineren. Daarom moeten motoren die gewone klepstoters gebruiken de klepspeling aanpassen.
2) De kenmerken van hydraulische klepstoters: Het grootste voordeel van hydraulische klepstoters ten opzichte van gewone klepstoters is dat ze de klepspeling van de motor kunnen elimineren zonder de klepspeling aan te passen; Tegelijkertijd kunnen hydraulische klepstoters ook het transmissiegeluid van het motorklepmechanisme verminderen.
3) De structuur van de hydraulische stoter: het stoterlichaam is door het bovenste deksel en de cilinder in één lichaam gelast en kan op en neer bewegen in het stotergat van de cilinderkop. Het binnenste gat en de buitenste cirkel van de hoes zijn beide afgewerkt en geslepen. De buitenste cirkel komt overeen met het geleidegat in de stoter en het binnenste gat past bij de plunjer. Beide kunnen ten opzichte van elkaar bewegen. Aan de onderkant van de hydraulische cilinder is een compensatieveer geïnstalleerd om de kogelkraan tegen de klepzitting van de plunjer te drukken. Het kan ook het bovenoppervlak van de stoter in nauw contact houden met het nokoppervlak om klepspeling te elimineren. Wanneer de kogelkraan het middelste gat van de plunjer sluit, kan de stoter worden verdeeld in twee oliekamers, de bovenste lagedrukoliekamer en de onderste hogedrukoliekamer; nadat de kogelkraan is geopend, wordt een doorgaande kamer gevormd.
4) Werkingsprincipe van hydraulische stoter Wanneer de ringvormige oliegroef op het stoterlichaam is uitgelijnd met het schuine oliegat op de cilinderkop, stroomt de olie in het motorsmeersysteem in de lagedrukolieholte via het schuine oliegat en het ringvormige olie groef. De sleutelgroef aan de achterkant van het stoterlichaam kan de olie naar de lagedrukolieholte boven de plunjer leiden. Wanneer de nok draait en het stoterlichaam en de plunjer naar beneden bewegen, wordt de olie in de hogedrukoliekamer samengedrukt en stijgt de oliedruk. Samen met de compensatieveer wordt de kogelkraan strak op de onderste klepzitting van de plunjer gedrukt. Wanneer de hogedrukoliekamer wordt gescheiden van de lagedrukoliekamer. Omdat de vloeistof onsamendrukbaar is, beweegt de hele stoter als een cilinder naar beneden, waardoor de klepsteel open wordt gedrukt. Op dit moment is de ringvormige oliegroef van de stoter versprongen met het schuine oliegat en stopt de olie-inlaat. Wanneer de stoter zijn onderste dode punt bereikt en naar boven begint te bewegen, onder invloed van de bovenste klepveer en de neerwaartse druk van de nok, wordt de hogedrukoliekamer gesloten en gaat de kogelkraan niet open. De hydraulische stoter kan nog steeds worden beschouwd als een stijve stoter totdat deze omhoog komt. Totdat de nok in de basiscirkel staat en de klep gesloten is. Op dit moment komt de olie onder druk in de hoofdoliedoorgang van de cilinderkop via het schuine oliegat de lagedrukoliekamer van de stoter binnen. Tegelijkertijd daalt de oliedruk in de hogedrukoliekamer en duwt de compensatieveer de plunjer omhoog. De drukolie uit de lagedrukoliekamer duwt de kogelkraan open in de hogedrukoliekamer, zodat de twee kamers met elkaar verbonden zijn en gevuld worden met olie. Op dit moment staat het bovenoppervlak van de stoter nog steeds in nauw contact met de nok. Wanneer de klep wordt verwarmd en uitgezet, bewegen de plunjer en de hydraulische cilinder ten opzichte van elkaar in axiale richting en kan de olie in de hogedrukoliekamer door de opening tussen de hydraulische cilinder in de lagedrukoliekamer worden gedrukt. en de zuiger. Bij gebruik van hydraulische klepstoters is het daarom niet nodig om klepspeling te reserveren.
2. De functie van de stoterstang is het overbrengen van de kracht die wordt overgebracht van de nokkenas via de stoter naar de tuimelaar in het luchtverdeelmechanisme van de kopklep en de onderste nokkenas. De duwstang is het meest flexibele en slanke onderdeel van het kleppenmechanisme. De algemene structuur bestaat uit drie delen: een bovenste concave kogelkop, een onderste convexe kogelkop en een holle staaf. De duwstang is meestal gemaakt van koudgetrokken naadloze stalen buizen, en sommige zijn gemaakt van duraluminium. De stalen massieve putter wordt doorgaans tot één geheel gemaakt met de bolvormige steun en vervolgens met warmte behandeld; de twee uiteinden van de massieve putter van duraluminiummateriaal zijn uitgerust met stalen steunen en de bovenste en onderste uiteinden zijn geïntegreerd met de schacht; de kogelkop van de eerstgenoemde en de as zijn in zijn geheel gesmeed, en de twee uiteinden van de laatste zijn door middel van lassen en perspassing met de as geïntegreerd. Hoewel er bepaalde verschillen zijn in de structurele vorm, zijn de vereisten voor de duwstang hetzelfde, dat wil zeggen licht van gewicht en hoge stijfheid. Om ervoor te zorgen dat de stoter, de tuimelaar en de stoter onder normale omstandigheden goed passen, wordt aan het bovenste uiteinde van de stoterstang een stalen concave bolvormige verbinding gelast, passend bij de kogelkop van de stelschroef van de tuimelaar; In de holle kogelkom.
3. De belangrijkste functie van de tuimelaar is het veranderen van de richting van de krachtoverbrenging. De tuimelaar is equivalent aan een hefboomconstructie, die de kracht van de duwstang overbrengt naar het uiteinde van de klepsteel om de klep open te duwen; de verhouding van de twee armlengtes (de tuimelaarverhouding genoemd) wordt gebruikt om de lift van de klep te veranderen. De kleptuimelaar wordt over het algemeen vervaardigd in een vorm van ongelijke lengte. De arm aan de klepzijde is 30% tot 50% langer dan de arm aan de stoterstangzijde, waardoor een grotere klepslag kan worden verkregen.