Rocker voor wiellader onderdelen
rocker
Omdat er veel soorten reserveonderdelen zijn, kunnen we ze niet allemaal op de website weergeven.Neem gerust contact met ons op voor specifieke.
voordeel
1. Wij leveren zowel originele als aftermarket-producten voor u;
2. Direct van de fabrikant naar de klant, bespaart u kosten
3. Stabiele voorraad voor normale onderdelen
4. In Time Levertijd, met concurrerende verzendkosten
5. Professioneel en op tijd na de dienst
inpakken
Kartonnen dozen, of volgens het verzoek van de klant.
Beschrijving
De functie van de klepstoter is om de stuwkracht van de nok op de duwstang of klepstang over te brengen, de duwstang of klep te duwen om de kracht van de klepveer te overwinnen en tegelijkertijd de zijdelingse kracht te dragen die door de nokkenas wordt uitgeoefend wanneer het draait.De installatiepositie is het geleidegat dat is geboord in het overeenkomstige deel van het cilinderblok of de cilinderkop, dat meestal is gemaakt van gietijzer met een nikkel-chroomlegering of gietijzer met een koude schoklegering.
1)Gewone stoters Er zijn drie soorten gewone stoters: schimmelvormige stoters, cilindrische stoters en rolstoters.De schimmelvormige en cilindrische klepstoters kunnen door de holle vorm hun eigen gewicht verminderen;de rolstoters zijn in lijncontact vanwege de contactvorm en de rollen kunnen vrij rollen, wat slijtage kan verminderen.Gewone klepstoters zijn starre constructies en kunnen de klepspeling niet automatisch elimineren.Daarom moeten motoren met gewone klepstoters de klepspeling afstellen.
2) De kenmerken van hydraulische klepstoters: Het grootste voordeel van hydraulische klepstoters ten opzichte van gewone klepstoters is dat ze de klepspeling van de motor kunnen elimineren zonder de klepspeling aan te passen;tegelijkertijd kunnen hydraulische klepstoters ook het transmissiegeluid van het motorklepmechanisme verminderen.
3) De structuur van de hydraulische klepstoter: het klephuis is door het bovenste deksel en de cilinder in één lichaam gelast en kan op en neer bewegen in het klepgat van de cilinderkop.Het binnenste gat en de buitenste cirkel van de huls zijn beide afgewerkt en geslepen.De buitenste cirkel komt overeen met het geleidegat in de stoter en het binnenste gat komt overeen met de plunjer.Beide kunnen ten opzichte van elkaar bewegen.Aan de onderkant van de hydraulische cilinder is een compensatieveer aangebracht om de kogelkraan tegen de klepzitting van de plunjer te drukken.Het kan ook het bovenoppervlak van de klepstoter in nauw contact houden met het nokoppervlak om klepspeling te elimineren.Wanneer de kogelklep het middelste gat van de plunjer sluit, kan de stoter worden verdeeld in twee oliekamers, de bovenste lagedrukoliekamer en de onderste hogedrukoliekamer;nadat de kogelkraan is geopend, wordt een doorgaande kamer gevormd.
4) Werkingsprincipe van hydraulische klepstoter Wanneer de ringvormige oliegroef op het klephuis is uitgelijnd met het schuine oliegat op de cilinderkop, stroomt de olie in het motorsmeersysteem in de lagedrukolieholte door het schuine oliegat en de ringvormige olie groef.De sleutelgroef aan de achterkant van het klephuis kan de olie in de lagedrukolieholte boven de plunjer leiden.Wanneer de nok draait en het klephuis en de plunjer naar beneden bewegen, wordt de olie in de hogedrukoliekamer samengedrukt en stijgt de oliedruk.Samen met de compensatieveer wordt de kogelklep stevig op de onderste klepzitting van de plunjer gedrukt.Wanneer de hogedrukoliekamer is gescheiden van de lagedrukoliekamer.Omdat de vloeistof onsamendrukbaar is, beweegt de hele klepstoter als een cilinder naar beneden en duwt de klepsteel open.Op dit moment is de ringvormige oliegroef van de stoter versprongen met het schuine oliegat en stopt de olie-inlaat.Wanneer de stoter zijn onderste dode punt bereikt en omhoog begint te bewegen, onder invloed van de bovenste klepveer en de neerwaartse druk van de nok, wordt de hogedrukoliekamer gesloten en gaat de kogelklep niet open.De hydraulische klepstoter kan tot hij omhoog gaat nog als een starre klepstoter worden beschouwd.Totdat de nok zich in de basiscirkel bevindt en de klep gesloten is.Op dit moment komt de drukolie in de hoofdoliedoorgang van de cilinderkop de lagedrukoliekamer van de klepstoter binnen via het hellende oliegat.Tegelijkertijd daalt de oliedruk in de hogedrukoliekamer en duwt de compensatieveer de plunjer omhoog.De drukolie uit de lagedrukoliekamer duwt de kogelkraan open in de hogedrukoliekamer, zodat de twee kamers zijn verbonden en gevuld met olie.Op dit moment is het bovenoppervlak van de klepstoter nog steeds in nauw contact met de nok.Wanneer de klep wordt verwarmd en uitgezet, bewegen de plunjer en de hydraulische cilinder ten opzichte van elkaar in axiale richting, en de olie in de hogedrukoliekamer kan door de opening tussen de hydraulische cilinder in de lagedrukoliekamer persen en de zuiger.Daarom is het bij gebruik van hydraulische klepstoters niet nodig om klepspeling te reserveren.
2. De functie van de stoterstang is het overbrengen van de stuwkracht die wordt overgebracht van de nokkenas via de klepstoter naar de tuimelaar in het luchtverdeelmechanisme van de kopklep en de onderste nokkenas.De stoterstang is het meest flexibele en slanke onderdeel van de kleppentrein.De algemene structuur bestaat uit drie delen: een bovenste concave kogelkop, een onderste convexe kogelkop en een holle staaf.De duwstang is meestal gemaakt van koudgetrokken naadloze stalen buizen en sommige zijn gemaakt van duraluminium.De stalen massieve putter wordt over het algemeen tot een geheel gemaakt met de bolvormige ondersteuning en vervolgens met warmte behandeld;de twee uiteinden van de solide putter van duraluminiummateriaal zijn uitgerust met stalen steunen en de bovenste en onderste uiteinden zijn geïntegreerd met de schacht;de kogelkop van de eerste en de as is als een geheel gesmeed en de twee uiteinden van de laatste zijn geïntegreerd met de as door lassen en perspassing.Hoewel er bepaalde verschillen zijn in de structurele vorm, zijn de vereisten voor de duwstang hetzelfde, dat wil zeggen licht van gewicht en hoge stijfheid.Om de juiste pasvorm van de stoter, de tuimelaar en de stoter te verzekeren, wordt onder normale omstandigheden een stalen concave sferische verbinding gelast op het bovenste uiteinde van de duwstang om overeen te komen met de kogelkop van de stelschroef van de tuimelaar;In de holle kogelkom.
3. De belangrijkste functie van de tuimelaar is om de richting van de krachtoverbrenging te veranderen.De tuimelaar is gelijk aan een hefboomstructuur, die de kracht van de duwstang naar het uiteinde van de klepsteel overbrengt om de klep open te duwen;de verhouding van de twee armlengtes (de zogenaamde tuimelaarverhouding) wordt gebruikt om de lift van de klep te veranderen, de kleptuimelaar. Over het algemeen wordt deze vervaardigd in een vorm van ongelijke lengte.De arm aan de klepzijde is 30% tot 50% langer dan de arm aan de stoterzijde, waardoor een grotere kleplichthoogte kan worden verkregen.
Ons warenhuis
Inpakken en verzenden
- Luchtboomlift
- China Kiepwagen
- Koude Recycler
- Cone Crusher Liner
- Zijheffer voor containers
- Dadi Bulldozer Onderdeel
- Heftruck-veeghulpstuk
- Hbxg Bulldozer Onderdelen
- Howo motoronderdelen
- Hyundai graafmachine hydraulische pomp
- Komatsu-bulldozeronderdelen
- Komatsu graafmachine tandwielas
- Komatsu Pc300-7 graafmachine hydraulische pomp
- Liugong-bulldozeronderdelen
- Sany reserveonderdelen voor betonpompen
- Sany graafmachine reserveonderdelen
- Shacman-motoronderdelen
- Shantui Bulldozer Koppelingsas
- Shantui-bulldozer die aspen verbindt
- Shantui Bulldozer Control Flexibele As
- Shantui Bulldozer Flexibele As
- Shantui Bulldozer Reparatieset voor hefcilinders
- Shantui Bulldozer Onderdelen
- Shantui Bulldozer Haspelas
- Shantui Bulldozer Achteruitversnellingsas
- Shantui Bulldozer-reserveonderdelen
- Shantui Bulldozer Lier Aandrijfas
- Shantui Bulldozer Bout
- Shantui Bulldozer voorste spanrol
- Shantui Dozer Kantelcilinder Reparatieset
- Shantui SD16 kegeltandwiel
- Shantui Sd16 Remvoering
- Shantui SD16 Deurmontage
- Shantui SD16 O-ring
- Shantui Sd16 looprol
- Shantui SD22 lagerhuls
- Shantui Sd22 Wrijvingsschijf
- Shantui SD32 looprol
- Sinotruk-motoronderdelen
- Takelwagen
- Xcmg Bulldozer Onderdelen
- Xcmg Bulldozer-reserveonderdelen
- Xcmg hydraulisch slot
- Xcmg-transmissie
- Yuchai-motoronderdelen
